Aftonbladet – 13 oktober 1873, sida 3

— Nytt ångfartyg. I fredags hitkom ett vid Motala verkstad nybygdt jernångfartyg. afsedt för godsoch passageraretrafik mellan hufyudstaden och Smedjebacken genom Strömsholms kanal. Då man tager i be traktande-att fartyget, till följd .af farvatt nets djup och slussarnes dimensioner i Strömsholms kanal, icke får vara mera än 63 fot längt, 17 fot bredt och 4t12 fot djep gående, är det fast otroligt att så mycket utrymme kan erbållas för både gods och passagerare på ett propellerfartyg af ofvan stående dimensioner, som här ernåtts på denna nya ångbåt, der hvarenda vrå är på det mest praktiska sätt tillgodogjord. Fartyget, som bär namnet Dalpien, är bygdt af bästa svenska jern, 63 fot långt och 17 fot bredt, kan på 4!2 fows djupgående lasta omkring 600 centner, har en särdeles väl arbetad propellermaskin för kondensering och ytterst bränslebesparande samt af 20 hästars kraft, som ger fartyget en fart af omkring 8 knop; det har i ytterst komfortabla och luxuöst inredda hytter och salong beqväma liggplatser för 28 första klassens passagerare, samt dessutom i hängmattor uti lastrammet plats för andra klass passaserare, har värmledning i hytter och salonsen samt Sparres lufttelegraf i hytterna. För besättningen äro tvenne hytter i lastrummet och förut är ett s. k. barlastrum, vari genom en pumpinrättning på däck san jotagas 175 centner vatten för att hålla artyget, då last saknas, på rät köl. Fartyset är till nästan hela dess längd öfverygdt med 8. k. hurrieaadäck, hvarpå är nbragt styrhytt samt en vattenreservoir ör att till köket erhålla klart och friskt ratten, som lär saknas i kanalen. Som en genhet kan anmärkas att kolintagningen ör maskinen sker genom en lucka utanpå artygets sida direkt i kolboxarna, så att letta ej behöfver ske som vanligt på däcket ch hindra vid lastning och lossning. Be älhafvare är kapten J. F. Sandsten, hvilen lär gifvit id6n till denna märkvärdiga ngbåt, hvilken gör stor heder, hvad arbeet beträffar, åt Motala verkstad. —