Aftonbladet – 30 september 1873, sida 3

-) liga, liksom en blick) på! den medföljand 2 esquissen öfver det broförslag, som klagan tl dena hos K. M:t förordat, synes böra verk: -Itemligen öfvertygande i afseende på dett: sehares mångfaldiga företräden, 1, Då inom kort frågan om en ny bro öfvel I Norrström blir föremäl för stadsfullmäkti ges ytterligare pröfning, vill insändaren T häraf dessförinnan framlägga för allmänhe ten några af de anmärkningar, som hufvud sakligast kunna anföras emot den ifråga satta brobyggnadens förläggande emellan Riddarhusgränden och Tegelbacken. Den första af dessa är Riddarhusgrändens ringa bredd af icke fullt 30 fot, omfattande så väl körbana som trottoirer, och sålunda dess fullkomliga olämplighet att ensam bilda avenue åt en icke mindre än 60 fot bred bro, som här är i fråga och hvilken afser att i en snar framtid upptaga en trafik måhända lika liflig som nu Norrbros. Visserligen lär hos åtskilliga bland hrr stadsfullmäktige den åsigt göra sig gällande, att detta hinder kan förekommas genom att draga brom 15 fot mera åt öster och derefter, antingen medelst borttagandet af fotmuren utmed rådhusets hela vestra facad och ytterväggens uppbärande medelst arkader, bilda ätminstone en väg för gående, eller ock, som en del ämnar, helt lugnt afvakta rådhusets förfall för att derefter utvidga grunden och genom nedrifning af vestra delen af hela Stora Nygatan sålunda bereda en rymligare farväg eme!lan Norrmalm, Staden och Södermalm; men det är att hoppas, att sådana dyrbara omstörtningar af allmänna och enskilda byggnader ännu få stå i vida fältet och vederbörande betänka sig två gånger, innan de ens komma fram med sådana förslag. Bron i den nu beslutna riktningen kommer att ligga alldeles för tätt intill den straxt vester om Strömsborg redan uppförda jernvägsbron och sålunda genom sitt läge och skefva riktning i öfrigt att på det högsta vanpryda det synnerligt vackra vattenparti, som nu bildas vid dessa stränder och liksom inklämma det täcka Strömsborg. Vidare vilja vi anmärka, att hrr stadsfullmäktige — sem ännu för endast några få år sedan, eller vid sammaänbindningsbanans utförande, med skäl påyrkade, att jernvägsbron med en ökad kostnad af, som vi hört uppgifvas, öfver 50,000 rdr anlades så, att genomfart kunde beredas för mastade fartyg och större ängbåtar för att dymedelst göra det möjligt att begagna hela kajsträckan ända ned till Rosenbad — nu mera genom att förlägga brons norra fäste vid Tegelbacken, endast några få famnar från jernvägsbron sålunda reducera hamnplatsen till begagnande för endast 3 å 4 fartyg, hvarigenom denna deras föregående välbetänkta åtgärd totalt omintetgöres; att genom brons utmynnande vid Tegelbacken tätt utmed det s. k. Keyserska hu set det blir en oeftergiflig nödvändighet att, ensamt för att bereda något så när nödigt utrymme för bron, staden inköper denna egendom för en kostnad af måhända 4. å 500.000 rdr. Detta hus bör förr eller senare bort, men vi föreställa oss, att en åtgärd, som gör en så betydlig utgift till en nödvändighet, sannolikt emotsedd af åtskil liga deri på ett eller annat sätt intresserade personer, skall emottagas af stadens skatt dragande allmänhet med blandade känslor. Staten har nyligen låtit å en af staden till poststyrelsen för en obetydlig summa för såld tomt uppföra ett dyrbart posthus. Hvad vore väl då mera naturligt än att staten för att bereda nödigt utrymme framför denna sin dyrbara byggnad låter inköpa förenämnda egendom eller åtminstone med ett större belopp bidrager till dess afrödjande? Men, såsom nu tyckes vara meningen, har staten alla anledningar att vänta, då Stockholms stad i alla fall nödgas rätt snart, ensamt för brons skull, ätaga sig denna betydliga utgift; att, då den föreslagna bron allt detta oaktadt kommer att emot den utdragna Fredsgatan bilda en spetsig vinkel, detta dess läge sålunda kommer att betydligt försvåra tilloch afvikningen åt detta håll, hvarigenom åkande från Drottninggatan och trakten deromkring, som icke vilja riskera de olägenheter, som deraf lätt kunna blifva en följd, i stället för att begagna bron för sin samfärdsel med vestra delen af staden och Riddarholmen — hellre begagna den nuvarande vägen öfver Fredsgatan, Norrbro och Myntgatan, hvarigenom båda dessa nu särdeles upptagna trånga farleder icke erhålla den afledning, som man väl med den nya bron egentligen afsett. Deremot komma nog åkande från centralstationen och Kungsholmer sannolikt att begagna den nya bron på sin samfärdsel med Skeppsbron, hvarigenom Myntgatan erhåller ännu ett ytterligare tillflöde; att bron, för att ångslupar, pråmar o. d. skola kunna komma under den samma, komme att uppföras i bågform och med särde: les höga brohufvuden, hvarigenom, förutom det störande af en dylik bågformig bro mellan tvenne horisontella broar (Norrbro och Jernvägsbron), måste vid Tegelbacken anordnas 2:ne otympliga uppfartsvägar, nemligen en från norra sidan eller Tegelbacken och en från östra sidan eller Fredsgatan; att bron i denna riktning alldeles omintetgör förhoppningen om ästadkommande af 3. k. spårvägar inom hufvudstaden, då icke allenast Norrbro med sitt ringa utrymme framför slottet och utmynning vid Gustaf Adolfs torg, utan ock den nu ifrågasatta brons ändå mindre utrymme vid södra än. lan eller Riddarhusgränden alldeles omöjiggöra sålana spårvägars anläggning och begagnande, Städse hör man det maktegande partiet nom stadsfullmäktige framhålla, att lämp igare plats för bron icke finnes än midt för Riddarbusgränden, hvarigenom bron har Stora Nygatan midt framför och sålunda vildar den genaste vägen till Södermalm. y Detta vore naturligtvis ett skäl, om såväl Riddarhusgränden som Stora Nygatan vore liga att upptaga någen ytterligare tra. ik, Men nu vet något hvar, som icke är stålsatt emot alla skäl, att det är en full comlig missunsfattning af stadens egna för telar att söka intvinga en ytterligare traik på denna redan mer än fullt upptagaa nda hufvudgata genom Staden. En hvar fom hbehöfver passera denna s. k. hufvudsata, skall erkänna, att trafiken der redan ir öfverfylld till trängsel och orsakar ofta ammankörning med ty åtföljande stagnation rörelsen, I en stad med Stockholms egens lomliga läge bör man, der så kan ske, söka leda den stora trafiken utmed stadens derill lämpliga och lätt tillgängliga hamnplater, men ingalunda inleda den i det inre af staden med dess för detta ändamål alldeles ör smala gator. Utom allt detta torde man fästa vederörandes uppmärksamhet på den våda, som ätt kan uppstå genom sammankörningen vid örnet af rådhuset, Här komma tvenne trömmar att, utan den ringaste vetskap om bodd rater landat akan keinen. 0 tta oto DM fate bra nn on