Aftonbladet – 1 september 1873, sida 3

Göta kanalbolags bolagsstämma. Delegarne i detta bolag sammanträdde i torsdags till ordinarie bolagsstämma å Stock holms börs under ordförandeskap at justitierådet L. Th. Almqvist, som tillika är ordförande i. kanalverkets direktion. Af den af revisorerna afgifna berättelse och den samma åtföljande handlingar, hvilka vid första sammanträdet upplästes, framgick, att trafikrörelsen under de senast förflutna trenne räkenskapsåren 1870, 1871 och 1872, varit stadd i ett fortgående stigande. Så hade inkomsterna af -kanalrörelsen. som under förstnämnda år uppgick till. 210 084: -3 det derpå följande stigit till 236 516: 20 och år 1872 upp gått till 288.827: 65. och om administrationsoch underhållskostnader samt räntor och amortissement af skulderna från dessa summor afräknades med respektive 115.048: 4, 116.512: 5 och 130,378: 83. så uppstår sålunda en behållen inkomst för 1870 af 95.035: 99, för 1871 af 120,004: 15 och för 1872 af 158,449: 82. Till detta gynsamma resultat hade i synnerhet trafiken aflastångfartyg och seglande fartyg med varor bidragit. Den afgift, som erlagts af lastångfartygen. hade nemligen vuxit från 64.443: 22, hvartill den uppgick 1870, till 73.105: 30 det derpå följande och senaste räkenskapsåret till 90.898: 3, och år 1871 trafikerades kanalen af endast 2636 segelfartyg, som: inbringade i kanalafgifter 79,059: 12, under det att antalet dylika fartyg under sistlidet år uppgick till 3462 med en trafikinkomst för kanalen af 93.226: 60, ett förhållande, som visar, att segelfartygen äro behöfliga för mera skrymmande, tyngre och råare effekter såsom stenkol, sten, ved, timmer, malmer och tegel. Passageraretrafiken hade deremot under det senast förflutna året något aftagit, alldenstund inkomsterna af passagerareångfartyg sjunkit från 42.296: 80, till hvilket belopp de upp gingo 1871, till 38,833: 55, ett förbållande, som distriktsdirektören för mellersta distriktet och kanalyverkets kamrerare A. W. Rentersvärd anser härröra dels af Trollhätte kanals tidiga stängning och hufvudsakligast deraf, att en del al de för denna trafik afsedda fartyg sakna lastrum för varor, hvilka det vore -behöfligt att kunna forsla om hösten, då passagerare sluta med att gå kanalvägen. Den stigande trafiken af lastångfartyg har nemligen visat, att frakt. gods ci saknats, och i varutrafiken är det bufvudsakligast trävaror, jern och stenkol, som visat sig vara i jemn tillväxt. I sin till revisorerna aflåtna berättelse fäster hy R äfven upp märksamheten på, att de öfver Göta kanal korsande jernvägarne möjligen kunde försöka att konkurrera med kanalen. och anser, att direk-. tionen i. sådant fall alltid måste använda det ; dess hand stående medlet att vidtaga en ögoublicklig nedsättning af kanalens taxa. Första dagen af bolagsstämman fattade: intet. annat beslut än det om nedsättande: af en komite för att afgifva utlåtande öf ver ivenue föreslagna och af styrelsen til: en del tillstyrkta förändringar i reglemen RN TERASS