Aftonbladet – 7 augusti 1873, sida 3

POSTSCRIPTUM. Jernvägsolyckanr. Till trafikstyrelsen har ou från öfverdirektören Elwortih ingått följande rapport: Till kong!. styrelsen för statens jernvägstrafik. Sedan jag i styrelsens uppdrag besökt stället för den urspärring, som i förgår afton inträffade 0,3 mil söder om Moholm meå uppgående täg n:r 26 samt hållit förberedande undersökning om orsakerna till denna olyckshändelse, får jag afgifva följande rapport id min ankomst i går kl. 6,30 e. m. var banan redan äterställd i farbart skick. Den förra öfverbyggnaden befanns bort: sliten på båda sidor om samt å den bro, som leder, banan öfver en bigren till Tidaån på en sammanaräknad längd af omkring 300 fot. Broreglarne äfvensom öfriga delar af bron, med undantag af norra landfästets ena hörn, voro i oskadadt skick. Af sliprarne voro största antalet söndersplittrade. Årets utbyte af odugliga sliprar å denna landsträcka hade för kort tid sedan egt rum, och befunnos de sålunda uttagna sliprarne ännu qvarliggande å den östra sidan af banan; de vid olyckstiilfället splittrade voro upplagda å vestra sidan. Sä väl dessa sistnämnda, som de vid banans återställande ånyo inlagda äldre sliprarne, undersöktes med pikhacka, hvarvid ingen anmärkning förekom med afseende å gliprarnes förmåga att stödja och fästa rälerna. De upprifna rålerne hade vid olyckstillfället i allmänhet blifvit krökta, men bräckor eller andra för tögs passerande farliga fel å dem syntes ej hafva förefonnits så framt ej bräcka skulle kunna varit för han-: den å den räl, på vestra sidan, der första tecknen tiil urspårning visade sig. Å denna räl befanns nemligen det mot banan vända utspränget af hufvujet vara bortslitet säålunda, att vid den ända som först träf. fats af lokomotivet, ungefärligen hälften, och af den andra ändan hela ut spränget saknades, och vid granskning af de bortslitpa bitarne upptäcktes rostfläckar, hvilka möjligen kunna gifva etöd för det antagande, att bräcka, märkbar endast underifrän, företuonits vid sisnämnda ända af samma räl. Lokomotiv, tender och närmast följande täckta godsvagn voro liggande på sida vester om banan; trenne dylika vagnar, äfvensom en bagagevagn befunnos deremot på den östra sidan, delvis hängande mellan brong landfästen och midtelpelare. Tvänne öppna godsvagnar samt en tåget åtföljande 3:dje klassens personvagn, hvilken gått sist i tåget, hade efter olyckshändelsen befunnits qvarstkende ä banvallen och voro före min ankomst införda till Moholms station i nästan oskadadt skick. De tvänne öppna godsvagnarne hade haft sin plats i tåget emellan de delar deraf, som enligt ofvanstående voro liggande på hvar sin sida af banan. Så vidt sådant vid lokomotivets och vag narnes dåvarande läge kunde utrönas, voro