Aftonbladet – 17 juli 1873, sida 3

.Kommunikationsväsen, Jernyägsstatistik. Den första ångjernbanan föreskrifver sig från år 1825. Det var en liten, ungefär 2 mil lång, förnämligast för stenkolstransporten mellan Stockton och Darlington afsedd bana. Den första vigtigare banar var den mellan Manchester och Liverpool, hvilken PI läts för trafiken år 1830. Kort derefter började anläggningarna i Tyskland med en liten bana från Färth. Det går nu raskt framåt i alla kul turländer. Till och meå inne i sjelfva städerna anläggas jernbanor, så t. ex. i London. der årligen mer än 100 millioner menniskor fortskaffas På dem. Bergen genomborras, och de största naturhinder öfvervinnas. Alla länder öppna sig för jernvägarne — till och med Kina. och snart skall hela jorden vara kringspänd med ett fullständigt jernvägsnät. Huru detta småningom har utvecklat sig, visa följande siffertal (etter Stirmer: Geschichte der Risenbahnen): I hela verlden funnos: r 1830. 332 kilom. ?) jernvägar ; 1885. 2419 a . 1840. 8591 1845. 17424 . 1850. 8802 185 68 148 a 1860. 106886 a 1865, 145 114 ge 1870. 221859 . 1872. 285 254 a Det är i Schweiz, man för närvarande finner de storartade jernvägsanläggningarna. Man kan få ett begtepp om de arbeten, som förestå der, då man får veta, att:år 1872 nya jernvägsaktier och obligationer i nämnda land utfärdedes till ett belopp af nära 130.000.000 francs, nnder det at samtliga AR aktier och obligationer blott uppgå till om 4 ring 225.000:000 francs. Naturligtvis uppslukas största delen af detta belo P 130,000:000 af S:t Gothards-banan 102.000-000), vilket. arbete för närvarande är det, som gör 7) 1 kilometer lika med 2368 fot.