Aftonbladet – 12 juli 1873, sida 2

hälften ej kommer ur det andra stadiet, så skall häraf alstras en ofördelaktig opinion om systemets inflytelze, hvilken i sin ordning måste blifva skadlig i en sak, der man behöfver allmänhetens sympati och medverkan. SNART Det afbrott i trafiken på Göta kanal, hvilket nyligen uppkommit derigenom att siussportarne vid Hulta station befunnits bristfälliga, har lyckligtvis nu upphört; men detta afbrott i rörelsen å en af landets vig: tigaste trafikleder ger oss emellertid anledning att framställa några apmärkningar i afseende på kanalverkets administration, hvilka, om de än skola anses oangenäma för bolaget, likvisst icke torde kunna afvisas såsom obefogade. Att klandret för det nu timade afbrottet riktats mot kanalens öfvermekanikus, är gifvet; men bolaget är ingalunda skuldfritt. Det kan nemligen icke förnekas att bolaget, i afseende på kanalverkets hållande i tidsenligt skick, städse visat sig sparsamt ända till njugghbet,.och konservativt till stor olägenhet både för sig sjelft och för de trafikerande. Unde: den tid stambanan mellan Stockholm och Göteborg samt mellan Falköping och Jönköping bygdes, intog Göta kanalbolag en afvaktande ställning, enär på förhand omöjligt kunde beräknas huru jernvägstrafiken skulle inverka på kanaltrafiken. Att densamma skulle lida genom konkurrensen, var en så allmän föreställning, att priset på kanalaktierna deklinerade. Under ti-l. den afhöll sig kanalverkets styrelse från alla utgifter, som ej voro absolut nödvändiga. Bolaget skulle icke heller samtyckt: till andra utgifter. Emellertid har erfarenheten gifvit vidi handen, att några olägenheter, föranledda af konkurrensen med de ofvan sntydda stambanorna, icke drabbat bolaget; kanaltrafiken bar varit i ständig tillväxt, hvartill två omständigheter väsentligen bidragit: den ena att en allt större mängd resande under den vackrare årstiden föredrager färden på kanalen, ehuru dyrare, framför den på jernvägen.. Den andra att den högst betydligt ökade produktionen inom de trakter genom hvilka kanalen gär eller medl hvilka kanalen nu eger beröring (t. ex. Kinda och Ydre härader medelst Kindal kanal), förskaffar kanalfartygen, hvilka äfven i antal betydligt ökats, fraktgods i öfverflöd. Göta kanalbolagets behlllna jinkomst har derföre med hvarje är stigit och likaledes priset på aktierna; Men i grundsatsen: Den största sparsamhet måste jakttagas, har ingen modifikation skett, och under sådant förhållande är det väl begripligt att kanalverkets tjenstemän icke påyrka andra nybygnader eller större reparationer än som äro absolut nödvändiga, enär kontot för sådaha i alla fall uppgår årligen till en gauska hög summa. Jå Hvad som emellertid medfört stora olägenheter är i första rummet, att direktionen öfver Göta kanalverk är en föråldrad l: institution, Ordföranden och sekreteraren : äro boende i hufvudstaden. Bankens och riksgäldskontorets ombud är numera egentligen endast honorarie medlem i direktionen. Af de tre distriktdirektörerne är detendast en, hvilken i sin egenskap af kanalverkets : kamrerare är direkt fästad vid kanalen, hvaremot af de bäda andra den ene är ent. högt aktad poasessionat och ledamot af För-! sta kammaren, den andre tills för kort tid sedan generalbefälbhafvare i tredje militärdistriktet, och begge urständsatte att fullgöra det som i regeln skulle åligga en distriktdirektör. Kanalverkets öfvermekanikus eger hvarken rättighet eller tid att egna sig kt kanalväsendets administration, fastän den är ganska omfattande, och det har aldrig lyckats oss att få den frågan nöjaktigt besvarad: hvem har alla trädarne af denna administration i sin hand? eller den: hvem be-l: slutar, då ett beslut skyndsamt skall fattas? En så enkel och praktisk åtgärd, som att antaga en verkställande direktör för hela kanalverkets administration, har aldrig fallit bolaget in, och ganska antagligt är, att i fall någon föreslog atf en sådan befattning skulle inrättas, blef det af bolaget förkastadt af sparsamhetsskäl. De vid kanalen anställde slussinspektorerne torde hvardera inom sitt digtrikt kunna anses gom verkställande direktörer; men just emedan de äro så mänga, kunna de ej uträtta det som vore en verkställande direktörs åliggande. De äro alla redbare och nitiske i sitt kall, men ytterst obenägna för alla nya pkhitt till trafikens underlättande, enär verkställigheten deraf skulle öka deras göromäl, Från den tid Göta kanal byggdes, då arbetet utfördes under en ständigt tryckande penningförlägenhet, förseddes slussinspektörerne med obetydliga penninglöner, men der så var möjligt med boställsjord, hvilken nödgade dem att blifva jordbrukare tillika, och så är förhållandet ännu i regeln; till sluss-servis användes på flere ställen personer, som äro i slussinspektorens tjenst anställda äfven för jordens brukning, Om arbetsfördelning är nyttig, så kan ej alltid detsamma sägas om arbatssammanslagning. Många exempel skulle kunna anföras på det or intresse, som bolaget och direktionen ådagalägga för befrämjande af ökad och beqvämare trafik på kanalen. Genom uppenbar försumlighet att påakta vattenståndet i sjön Viken, på vestra kanallinien, inträffade härom året att kanalen vid Forsvik blef så grund, att ångfartygen, för att kunna släpa sig fram, nödgades dels lossa fraktgods i pråmar eller intaga blott 3 last, under -det att samma fartyg dock fingo erlägga lika höga afgifter, som om de kunnat gå fram med full last. Icke ens det låga vattenståndet i kanalen vid Försvik bekantgjordes i rätt tid i tidningarnö. Underrättelsen derom att afbrott i kanafarten uppkommit genom slussportarnes bristfällighet vid Hulta ankom hit först genom en enskild persons försorg, men en dag 8enare blef kanaldirektionen om afbrottet underrättad. Denna senfärdighet föranledes af en lika oursäktlig som wmenlig underlåtenhet från bolagets och direktionens sida, och denna underlåtenhet tillskyndar de resande på kaDalen stora obehag. Då man med en kanalbåt reser fram, och den närmar sig en sluss-station nattetid, väc: kas alla passagerarne emedan fartygets befälhafvare måste varsko (man kan gerna säga: väcka) servisen vid stationen. Väckningen sker med åöghvisslan, hvars ohyggliga ljud fortsättes ofta en fjerdedels timme, med korta afbrott. Så fortgår hela nat ten om flera stationer skola passeras, på dagen äfven under enahanda förhållanden, och af all inusik är väl den som anghvisslan åstadkommer olidligast. Men hvarföre anlitas den så flitigt? Jo emedan en så nyt tig och behöflig inrättning som en telegraf ledning mellan kanalstationerna saknas. Boagov RA kulvSaat äntn ingett at en sår dngov ten Ps vin insett dap inrättning är behöllig, Att den skalle i änläggning kosta några tusen rår är väl det som boläget företrädesvis tagit hänsyn till. Nu kaja det räknas till kanalens märkvärdighetet att den var telegraf, äfven: NN FARS ANSER VER EA ———— — ——— ??— —-—. .:2222888 som bort bet Enl ban fd Ft kg ES ms VR tr 4 KR OS KR för ft br rr, CD 1 rr ER rr et dr