Aftonbladet – 4 juni 1873, sida 3

1 DEVNUJjadeS decharge. ERSTA ee Bret från Amerika. XIX. Nothera Pacific-jernvägen. l Ogden, Utah den 4 Maj 1873. Vår tid är, man kan icke neka dertill. epokgörande inom kommunikationernas hi storia; ty om man äfven alldeles frånser det praktiska värde, som vår tids luftseglings konst bar vunnit — ett värde, som dock tydligen blef ädagalagdt under det senaste fransk-tyska kriget — varsnar man likvil I öfverallt, der civilisationen slagit äfven sina I spädaste rötter, en rastlös och förvänande I utveckling inom alla de olika slag af kom ) munikationsmedel, af hvilka man nu betjenar gig i och för samfärdselns befordrande. I Mont Cenis-tunneln, Svez-kanalen, Union I Pacific jernvägen och de i ordets egentliga I mening flytande palatser, som korsa hifven )1 alla riktnisgar, lemna härå inom hvart sitt område talande bavis, och de ständigt Inya upptäckter, som komma de tekniska veI tenskaperna till godo, gifva alltför tydiigt vid handen, att man kanske inom icke allt för lång tid, syngerligen hvad kommunika Itioner till lands beträffar, bar att emotse en betydande utveckling, om icke en fullständig revolution. Jag afser här den projekterade pneumatiska tub-jernvägen mellan Newyork och Öhieago, ett kommabikatiopsimedel, som, om det kommer till stånd och visar sig prak tiskt utförbart på längre distanser, kommer att göra vår nutids jernvägar med all deras snabbhet och komfort till gammaiwodiga fortskafiningsmedel. Detta förslag, som här i Amerika vunnit en betydlig uppmärksamhet och för hvars realiserande tillräckliga kapitaler villigt ställt sig till disposition, har emellertid här så atgjorda och mäktiga raotständare i de allt dominerande jernvägebolagen, att det är mer än sannolikt att den närvarande generationen icke får se denna jernavägsplan utförd. Dertill bidrager utan tvifvel äfven det stora och med allt skäl berättigade intresse, hvarmed hela den arnerikanska affäreverlden, hvilket vill ungefärligen säga detsamma som hela Amerika, betraktar det väldiga jernvägsföretag, som nu är under arbete och som gär ut på att från Duluth vid Lake Saperiors sydvestra hörn draga en jernväg at till Stilla hafvets kust vid Puget Sound, derunder gexomskärande staterna och territorierna Minnesota, Dakota, Montana, Ideho och Washington — ett intresse, som ingalunda iuskränker sig allenast till den pya veriden, utan äfven med nästan lika stor Jiflighet omfattas i den gamla, hvilket icke bör förundra, då man vet att detta jernväxsföretag afsericke blott dogöra Amerika och den öfriga verlde hittills obrukade gruf-, 2kogoch sädesbäsande landrikedomar i de delar af landet som jer skall genomskära, ntan äfven att pa en ny transmarinskoch kontinental kommunikatiopsväg, som i väsenitlig mån skall komma att förändra en del af verldshandelns riktnivg. Detta företag, ett af de största som någonsin sett dagen, uppträder under namn af Norihern Pacific Rail-road. Jernvägens längd kommer att bliiva 1800 engelska mil och kostnaden är anslagen till ungefärligen 275,000,000 rdr svenskt riksmynt. Det må visserligen vara en sanuing, att bland de många skäl, som Amerikas nihilister uppställa mot understöd från kongressen till enskilda jernvägskorporationer, finnes ett och annat som kunde förtjena beaktande; men å andra sidan är det ganska säkert, ait utan bevillningar af land från guvernementets sida en stor del af de jern vägar, som nu i alla riktningar gepomkorsa Amerika och för hvarje dag öppna nya förvärfskällor och öka laudets befolkning, icke kommit till ständ. Vid 1864 års kongress, då Nothern Pacific bolaget sanktionerades och erhöll sin första landgrant, samt sedermera nägra är derefter, då det ytterligare erhöll betydliga landbevillningar, häde också bolagets direktörer gjort eig beredda på en häftig opposition, hvilken också icke uteblef, ehuru den icke förmådde uträtta något, ty genom sorgfölliga undersökningar och kalkyler, verkstälda af män, hvilkas avktoritet och sanningekärlek äfven i amerikanarnes ögon stodo utom allt tvifvel, hade direktörerna för den projekterade nya jerubanan vetat att förskaffa sig så öfvertygande bevis för den ifrågavarande banans ofantliga betydelse, att oppositionen blef betydelselös j hvad landbeviilningen beträffade, hvaremot den tydligt nog fdagalade hvilken ofantlig rikedom bolaget visste att i ett enda drag tillskansa sig. Och ofantlig kan man väl kalla den, ty hvad bavan erhållit är icke mindre än 25.600 acres för hvarje engelsk mil inom de territorier och 12.800 acres för hvarje mil inom de stater som banan skall passera. Så yttrade t. ex. senatorn Casserly: Gentlemen! Jag beder eder observera, att det är ett helt kejsarrike. som vi gå att bortskänka, och hvad mer är — det är det rikaste land som ännu tilldelats något jernvägskompani, med undantag af Iilinois Central Rail-road år 185v; samt senatorn Thurman, som gick frägan mera direkt på lifvet: Gentlemen! Jag försäkrar eder, utan att jag behöfver frukta att hafva gjort någon missräkning, att den landbevillning. som man nu går att gifva detta kompani, är tillräcklig att betäcka utgifterna för byggandet af jernvägen och den rörliga materielens anskaffende, och saken är sålunda helt enkelt den, att nationen bygger jernvägen och sedermera bortskänker den till en enskild korporation. Lemma hvilka skäl ni kan deremot, tala huru mycket som helst om de fördelar, som landet i sin helhet kan vinna, den enkla, nakna sanningen är likväl den. att regeringen bygger och ekiperar banan, för attsedermera bortgifva den till ett bolag, i hvars hän der den kommer att blifva ett viustgifvande monopol. : Som sagdt, oaktadt denna opposition, som väl kunde anses vara på sin plats, sanktionerades den begärda landbevillningen, utgörande tillsammans en landyta af mellan 50 och 60,000,000 acres, en areal sju gånger så stor som den som upptages af konungariket Belgien, och dermed var äfven den största svårigheten öfvervunnen, ty med denna sanktion i handom var det icke svärt för bolaget att besegra de ekonomiska svårigheter, som annars skulle mött. Amerikas största bankfirma Yay Cooke komp. gjorde heller inga svårigheter vid attjemte firman J. Edgar Thompson, biifva bolagets finansiella agenter, dock med det vilkor, att bolaget till dessa firmor, såsom säkerhet för personer, som kunde komma att köpa a. KAEPE fn pe