Aftonbladet – 12 mars 1873, sida 3

Örnar och gamar besöka årligen berget på sin väg till det inre Spanien och häcka i bergsklyftorna; och dessa såväl som hökar och falkar ser man ofta sväfva omkring toppen. Kommunikationsväsen. Righi-jernbanat. Så snabba äro vetenskapens , ramsteg i vår tid, att knappt hade skenorna blifvit utlagda i den nya Mont-Cenis-tunneln, så sor det ut. som om tunnelsprängningar för bergsjernvägar måste betraktas såsom föråldrade, då 12, såsom det vill tyckas, skola undanträngas af let märkvärdiga slags nya jernvägar — en förvättring af det Tellska systemot — med hvilka ett så lyckadt försök har gjorts uppför Righi, vilket tyckes ha slagit så väl ut, att hädaniter ingen lutning skall förefalla för brant för tetta fortskaffningsmedel. Vanan skall utan tvifvel äfven i detta fall härda de resandes nerver; men för närvarande är en färd på denna jernbana en sak, som kan komma den kraftfullaste nan att darra, till dess rörelsens jemnhet och de ögonblickliga stoppningarna hunnit Ingna honom. Sedd från sjön liknar denna nya jernbana tre stegar, placerade nästan lodrätt bredvid hvarandra på bergets sida; och problemet, huru man skall .kuhna med trygghet stiga uppför dessa stegar i en banvagn, tyckes vara kinkigt att lösa. Stigningarna äro verkligen betydliga, ofta en fot på fyra. När man stiger upp i banvagnen på stationen, befioner den sig redan så långt upp på berget, att den lutar mycket, och man är glad att, när man sätter sig, kunna stöda fötterna mot den sluttande träpall, lik en bönepall i en kyrka, hvilken är till stöd för den resande placerad på framsidan af bänken och längs med denna. Endast en vagn är Kopplad vid 1lokomotivet; den är tio fot bred och rymmer 54 passagerare; bänkarne. 9 till antalet, äro alla vända mot lokomotivet, hvilket, i motsats mot bruket på andra jernvägar, skjuter sin last uppför berget och drager den ned. Fönstren äro många och stora utan glas, så att det vid en olyckshändelse vore möjligt att hoppa ut genom dem. d. v. s. om man hade tid dertill; men stora Inckor äro uppfästa vid taket. hvilka kunna fällas ned i händelse af för mycket solsken, blåst eller regn. Passageraregodset skickas upp med ett särskildt lokomotiv. hvilket gör tjenst såsom vägvisare: ty vägens branthet gör stor försigtighet nödvändig, och vakter äro utposterade på helt korra afstånd. hvilka med alpstafven i handen ouppbörligt vandra fram och åter för att gifva signal vid minsta hinder på linien. Lokomotivet är en ganska besynnerlig tingest, som starkt påminner om ett ofantligt exemplar af de kolboxar på fot, som begagnas i somliga hus, ställd på en plan med hjul. och den trattformiga skorstenen lutar i en viss vinkel. hvilket har till följd, att den står rätt upp under uppstigningen. Skenorna se bastanta ut och äro lagda så jemnt som möjligt. De äro. såsom jag tror, något plattare än vanliga skenor och mycket bredare med en tredje skena mellan sig, och alla tre äro på lika afstånd genomborrade med en dubbel rad af hål och ha en rad steg, liknande en stege, i hvilka kuggar på både lokomotivetsoch vagnens hjul gripa in; och när det är nödvändigt att stoppa, begagnas en broms. som tyckes kasta lokomotivets motoriska del ur spåret. och hela bantåget står orubbligt fast på skenorna förmedelst de många kuggarne så ögonblickligt, att passagerarne nästan kastas från bänkarne, ehuru tåget aldrig uppnår någon stor hastighet; den vanliga farten är nemligen 8 engelska mil i timmen. Denna förmåga att ögon ioRigt stoppa är en af de största garantierna på deuna nya jernväg, på hvilken ett plötsligt hinder, som nekar kuggarne att göra tjenst. skulle störta hela bantågetisjön nedanför, då alla passagerarne onndvikligen måste krossas. En annan stor fördel, som denna jernbana eger framför den Fellska. är den fullkomligt ja gången, hvilken äfven ingifver en känsla af tryggbet, så att man efter några minuters förlopp icke hyser större farhåga för att anförtro sig åt denna bana, än man skulle ha för en, som löper på släta marken ; och ändock är det onekligen en besynnerlig känsla att så der skjutas uppför ett bergs branta sidor af en lifös