Aftonbladet – 17 februari 1873, sida 3

stoppade och beklädda med grönt läder. Om ko sarinnan är med på färden, tillkommer eu dyli vagn för henne samt för hofdamerna en annan ministerwaggon. Nu följer en vanlig andra klassens waggon för de lägre tjenstemännen och bofbetjeningen och derefter waggotien med köket. och slutligen och sist en vagn med köksförråderna. Köksvagnen ensam för sig förtjenar att ses för sin ändamålsenliga inrättning. . Det finnes för närvarande trenne SER kejserliga trainer. Den här ofvanbeskrifna 3 linien Petersburg Warschau, en annan på Nikolaijernbanan från Petersberg till Moskwa och en tredje på linien Moskwa—Kursk. (FINL. ALLM, TIDN.) — En OR gg jernbana i Berlin. I Norddeutsche allgem. Zeitung meddelas följande om ett projekt till en dylik bana: Det underjordiska jernvägsnätet skall sammanbinda alla bangårdarne med det inre af staden och dessutom åstadkomma en kommunikation för godstrafiken i nordvestlig och Re riktning med sammanbindningsbanan. (Härefter uppräknas de gator m. m., under hvilka jernbanan skall löpa fram.) Större bangårdar skola anläggas under Alexandertorget och Dörhofstorget. Jernvägstunnelns krön skall ligga blott några få fot lägre än slussarnes flodhöjd, hvarigenom man tror sig kunna vinna den fördelen, att såsom nedgång till de underjordiska stationerna ändamålsenligt anlagda trappor könna begagnas. Endast på de förnämsta trafikplatserna skall nedoch uppfärden erfordra konstrikare anläggningar. Genom jernstöttor hoppas man kunna förebygga faran deraf, att de ofvanpå tunneln stående husen skola sätta sig. Så länge endist trä användes till stöd i tunneln, kunde icke en sättning undvikas, hvilken alltid var farlig för de ofvanpå befintliga husen. SA Åt oe Ra RE ars nee a