Aftonbladet – 22 januari 1873, sida 3

ju-! djup der vattnets påtryckning och motstånd Vil göra explosionskraften så stark, att en laddr-I ning af 400 skålpund nitroglycerin skall ag totalt förstöra skrofvets nedre del. Detny3. j antagna bruket af vattentäta skottkan derns I före ej lemna skydd mot verkan af en så beskaffad explosion. 5. Är rörelsekraften hos en torpedo-båt af vådligt slag, då tryckningen af det age: rande medlet är 600 skålpund på qvadratfoten. I bästa fall är denna rörelsekraft otillräcklig, och under den förutsättningen, att der ringa qvantitet kolsyra, som kan medföras, är konsumerad; så upphör den alldeles. Hvarje tillfällighet, som förlängde propellerns arbetstid, skulle ovilkorligen uttömma rörelsekraften och derigenon göra båten obrukbar och oundvikligen förlorad, i. lemedan intet sätt till dess äterförande har DN blifvit uttänkt. 71 6. Undervatters-torpedons framdrifnings 5 I kraft, atmosferisk luft under moderat tryck, lär pålitlig och innebär ingen våda. Den verkar med oförminskad kraft huru länge som helst, emedan den underhålles af stationär maskinkraft, hvarigenom, om tillfälligt längre behof af propellerns arbete skulle erfordras, ej någon svårighet derigenom bör uppkomma. Om fienden genom manövrering eller reträtt skulle undgå beröringen, så kan torpedon återföras genom att rullens rörelse omvändes, hvilket också med maskinkraft .jkan åstadkommas. Under konflikt kan en Isnabb återgångsrörelse (omöjlig med torpedo. båten) när som helst verkställas blott genom att sätta hjulet i rörelse, såsom förut är fnämndt. .) 7. Är det medel, som begagnas för att -lsätta torpedo-båten i gång, stanna och styra den, af en ovanligt komplicerad och ömtålig mekanism. Dertill behöfvas två isolerade trådar i förbindelse med ett å stranden varande galvaniskt batteri; trådarne upprullas Ipå ett hjul ombord på båten, den elektriska Iströminen regleras af en urtafla och tangenter, till hvilkas skötande behöfvas erfarenhet och den största uppmärksamhet, då den som Jeder batteriet ej samtidigt kan obser-. vera b5tens kurs, utan måste mottaga ordres från en annan; Tre motörer fordras för att sätta propellern i gång, nemligen: 1) en liten magnetisk motor för att öppna et ventil I till insläppande af Kolsyrad gas i2) en liten I maskin, hvars pistonger öppna en ventil Itill insläppande af gas i 3) den förnämsta I propellermaskinen. Styrningen åstadkommes med två olika pistonger, äfvenledes satta i rörelse af kolsyrad gas, insläppt genom ventiler, gom röras medelst galvanism. Dessa pistonger skjuta styret endera högt upp eller lägt ned, men dä båten skal gå rakt fram, hålles styret vid en ställning genom någon inrättning, hvars beskaffenhet ej blifvit offentliggjord. En annan vigtig inrättning, som ej heller blifvit bekantgjord, är nödvändig för insläppande af vatten på bottnen till ersättning för den tyngd, som undandrages, då trådarne afrullas under båtens framfart. Man kunde ock uppräkna Btskilligt annat, tillhörande torpedo-båtens mekanik, såsom t. ex. till förhindrande af alltför stor förlust af rörelsekraft i följd af temperatur-reduktiom under expansionen går den kolsyrade gasen genom ett maskineri at rör, ämnade att afleda värmen frän hafvet och öfverflytta den på den kalla rörelseagenten. Då man tager i betraktande det höga tryck, som användes, och torpedobåtens stora antal af pistonger, ventiler och ledgängar, hvilket allt måste vara follkomligt tätt, så förtjena herrarne Clute stora loford för sitt utmärkta arbete. 8. Kontrolleras undervattens-torpedon fullkomligt af handtaget till en ventil, som insläpper laft i den ibåliga kabeln. Då handtaget sättes. i vertikal ställning, går torpedon genast framåt, för man det åt höger, kommer rodret om styrbord, och när man för det åt venster, lägges rodret om babord. Då handtaget föres mer eller mindre åt endera sidan, kan rodret sättas i hvad vinkel man behagar. Sättes handtaget i horisontel ställning, utestänges dermed luften från den ihåliga kabeln och torpedon stannar. Den ångmaskin, som begagnas att fylla luftreservoiren som föder den ihåliga kabeln, vänder också rullen, på hvilken kabeln är upplindad. Följaktligen kan torpedon-med stor hastighet halas in eller under striden utföra en återgående rörelse, genom att helt enkelt sätta hjulet i verksamhet. Det behöfves knappast att påpeka enkelheten af undervattens-torpedons behandling i jemförelse med det ofvau anförda invecklade system — af elektriska strömmar och små rörelse-maskiner, satta i gång af kolsyrad gas — åsyftande samma ändamål. Ej heller behöfver anmärkas huru bräckliga de isolerade trådarna äro och huru lätt en mekanism af så komplicerad art kan komma i oordning. Jag vågar vördsammast fästa uppmärksamheten dervid, att försöket i Newport egde rum vid högt vatten under ovanligt gynpsamma förhållanden och att, då man hade stannat rörelsemaskinen, lät man bå: ten drifya för att uppnå märket, hvilket bevisar att bristen på medel att åstadkomma en retrograd rörelse är ett allvarsamt, att icke säga stört fel. 9. Fastän torpedo-båten är alltför liten att kunna bära tillräckligt stark rörelsekraft och fastän den är ur stånd till någon större hastighet, håller den dock tjugofem fot i längd och tre fot i diameter och är sålunda en alltför tung pjes att kunna med lätthet -handteras, hvarför i krigstid ett tillräckligt antal af så besvärliga och komplicerade båtar skola medföra sina stora svårig heter. 10. Håller den rörliga undervattenstorpedon nitton tum i diameter och tio fot i längd, beklädnaden är af lätt galvaniseradt jern;den är försedd med en maskin, som på propellern öfverför den rörelsekraft, som meddelas genom -den ihåliga kabeln: Vid medeltryck utvecklas fulla femton hästars kraft. Naturligtvis skall en del af denna kraft förgå under kabelns bogserande; men sjelfva torpedon, hvaraf sektionen understiger två qvadratfot, behöfver för sitt framdrifvande .blott en-del af den nämnda kraften. Det förtjenar nämnas att två propellnavn antändag anm ända giv! 24 olika LAT) nd tt et or BF hard Mö. na tr Ja Jönn Er YEN TY RY ET rt JR ja tet. ARN CO JO HO EUR KH I AD DN 4 ARR 0 KR LD DD DD rt AR et ER mn Få DD RU t OM Ft