Aftonbladet – 15 juli 1872, sida 3

— Nya ångfartyg. Sistlidna vecka gick af stapeln från ingeniör W. Lindbergs mekaniska verkstad ett jernpropellerångfartyg vid namn Gustafsberg. Detta ångfartyg, som kommer att alternera med ångfartyget Wermdön i dess reguliera turer på Gustafsberg, med anlöpande af under vägen. belägna sommarställen och andra stationer, tillhör grosshandelsfirman härstädes Godenius komp. . Det håller-84 fot ilängd,har 17a fots bredd och ligger 42 fot djupt för att med beqvämlighet kunna passera Södra Stäket. Det kommer att förses med-en Woolfs bränslebesparande maskin för högoch lågtryck om 25 hästars kraft och skall göra en fart af 10: knop i-timmen med en kolkonsumtion af 5 kubikfot på samma tid. Fartyget, får. till. befälhafvare kapten I. Gjertz, som nu senast fört ångfartyget Wermdön. Vid samma verkstad gick sistl, lördags e. m. kl. 2 2 af stapeln ett ångfartyg vid namn. Poseidon. Detta ångfartyg, som är afsedt för bergning af på grund kommands fartyg och af denna anledning är försedt med ej allenast alla möjliga dykeriapparater, ängpumpar ms. m,, utan äfven i det mest kompletta skick kommer att utrustas för detta ändamål, tillhör dykeri ångbåtsbolaget Neptun och kommer att hafva. sin station här i Stockholm. Det utgör ensynnerlig heder för den verkstad, hvarifrån det utgått. Det är nemligen det starkast hittills byggda ångfartyg i Sverige, emedan det ej allenast-har särdeles grofva spant och bord läggningar, utan-dessutom mellanspant förifrån till akter om maskinskottet. Dertill har det en svår följares af jern inom bord vid vattengången till styrka vid forcerandet af svårare isband. Det är försedt med dubbel jernbotten. Denia kan fyllas med vatten, dels för att vid behof utgöra nödig barlast och nedtrycka fartyget till tillräckligt djup vid bogseringar, dels utgöra en viss säkerhet. vid möjligen inträffande grundstötningar, i synnerhet då man besinnar fartygets ändamål, nemligen att nästan ständigt våga sig in på brott och brännin r för att rädda strandade fartyg. Detta inglartyge dimensioner äro: längd öfverallt 130 fot, bredd 24!s fot och djup 92 vid last af 3000 centners vigt. Detkommer att förses med en Woolfs bränslebesparande maskin om 100 hästars kraft. Fartyget får till befälhafvare kapten J. T. Wiksell, som förut fört bogseringsångfartyget Gefle från staden af samma namn. Samma dag, nära 3 timmar senare eller kl. 5 e. m., gick af stapeln från värfvet vid Dockan i närheten af Djurgården ett nytt lastångfartyg, som vid aflöpningen erhöll namnet S:t. Erik. Fartyget, som är: konstrueradt af skeppsbyggmästaren 8, G. Jensen, tillhör Stockholms lastångfartygs-aktiebolag S:t Erik. Utom det att det att det har en smakfull konstruktion, är det särdeles solidt bygdt och försedt med starka för-: bindningar. Det är bygdt af trä på jernspant, har 161 fots längd öfverallt, är 25!2 fot bredt och kommer att ligga 122 fot djupt med en last af 10,000 centners yng Det skall erhålla en öfverbyggnad af två Yrediedelar af hela sin längd, akter-ifrån