Aftonbladet – 19 juni 1872, sida 3

HaANSCTCUUC PIILVIL allvI Ub, JUHNRIL HVYUL IVT kara, att det enskildt rederi tillhörande ång. fartyg, som på grund af ofvanberörde addi tionalfördrag och särskildt afslutadt kontrakt användes till besörjande af sjöpostföringen mellan Malmö och Stralsund, skall derunder i svensk hamn åtnjuta befrielse från erläggande af lastpenningar äfvensom fyroch båkafgifter, samt att i följd deraf de afgifter af nämnda slag, hvilka år 1871 blifvit för i fråga varande fartyg i Malmö uppburna, skola till rederiet återgäldas. — Tunneln under Öresund. I Dagbladet läses: Frågan om en tunnel under Öresund för att medelst jernväg sammanbinda Sverige med Danmark har för någon tid sedan omnämnts i tidningarna; och då pla nen väckt en viss uppmärksamhet, hafva vi förskaffat oss del af de på K.M:ts pröfning beroende handlingar i ärendet, af hvilka vi meddela följande referat: Såsom bekant hafva 5. Edwards från Liverpool. ingeniör vid dangka gaskompaniets gasverk, och C. F. W. Petersen från Kjöbenhavn till K. M:t ingifvit ansökning i ämnet. I SÄKER Ae anföres hufvädsakligen, att den påtänkta tunneln komme att i hög grad underlätta kommunikationen emellan de skandinaviska länderna och möjliggöra en långt hastigare och beqvämare expedition; att expedition af gods mellan Sverige, Norge och Danmark kunde verkställas utan omlastning; att Sveriges och Norges kommunikation med fastlandet icke blefye afbruten; att de nyligen upptäckta skånska stenkolslagren kunde med ringa kostnad öfverföras till Kjöbenhavn; att i händelse afkrig, då antagligen de skandinaviska rikena komme att uppträda såsom allierade, trupptransporter rikena emellan kunde obehindradt ega rum, utan es störas af en möjligen till sjös öfverlägsen fiende. Beträffande det sätt, hvarpå sökandena tänkt sig företagets utförande, yttras i ansökningen hufvudsakligen, att tunneln skulle sättas i förbindelse med jernbanorna i Helsingör och Helsingborg; att densamma på begge sidor skulle utmynna j en perpendikulär fördjupning eller brunn, uti hvilken jernvagnarne. medelst hydraulisk kraft, skulle sänkas och lyftas) att vagnarne skulle, såsom förhållandet vore på åtskilliga ställen i England, dragas genom tunneln iske med lokomotiv, utan med en kedja, hvilken sättes i rörelse medelst maskiner. placerade vid tunnelns ändpunkter och genom hvilka äfvenledes kunde gvägabringas dep i tunneln erforderliga ventilation; att, om, såsom antagligt vore, sjöbottnen hufvudsakligen bestode af sandsten, vid genomborrningen skulle tillvägagås i likhet med hvad som skett vid genomgången af Mont Cenis; att, om bottnen bestode af sand och lera, en tunnel a Jerg der skulle anbringas. Sökandena betvifl e, att företaget är praktiskt ntförbart, och äla de sig hafva redan ingifvit vederbörlig ansökning i ämnet till danska inrikesministeriet. De hafva för afsigt at; anmoda kunniga ingeniörer att anställa en undersökalng samt alt intressera större kapitalister, skrskildt I Fnglape för detta företag. På grund häraf anhålla pa sökandena om koncession för anläggning af i fråga varande jerabanstunnel samt rättighet till den för företågets utförande nödiga expropriation, så vidt anginge svenska landtoch sjöterritoriet. Skulje detta icke bifallas, anhålla sökandena att åtminstone få anställa nödiga undersökningar utan att deri hindras från offentlig eller enkild sida; hvarefter., säga sökandeta, osh då vi blifva i tillfälle framlägga en detaljerad plan öfver företaget samt visa, att vi disponera öfver tiilrnekligg kapital för detsammas genomförande, EE. M:t äh tisktes meddela oss den nu sökta ee i väsent styrelsen för allmänna vägoch vatpegkyggnader har den 29 sistl. Maj häröfver afgttvit utlåtande ech yttrar att, enligt styrelsens. åsigt, det gagnade till intet stt försöka ingå i bedömande af, huruvida en tunnelbyggnad rader Öre sund, om den utfördes, skulle komma att unGerlätta trafiken och samfärdseln så, som sökandena uppgifvit, ej heller att uppställa någon kalkyl rörande troligheten eller icke deraf. att företaget eger någon utsigt att i framtiden, direkt eller indirekt, återgildp de betydliga kostnader, hvilka till verkställigheten otvifyelaktigt komma att erfordras. Ett sådant bedömande kunde dess utom betraktas såsom för närvarande omöjligt, enär sökandena ännu ej vidtagit ringaste undersökning för att utreda, om eller kuruv anläggningen skulle kunna. ske. Styrelsen förklarar ej ega skäl att vid ärendets nuyar de etåndpunkt förorda bifall till den äskade koneessionen. Hvad det senare alternativet beträffade, så enär bifall till detsamma kunde orsaka, att trafiken vid Helsingborgs hamn och jernvägsstation samt enskilda hus-, tomteller jordegare komme att lida skador eller obehag i följd af det sätt, hvarpå eg undefsökning för tunneln blefve oraniserad, eller af ae anstalter, som sökandena erför ämnade använda, innne styrelsen sig icke heller kusna tillstyrka ett dylikt medgifrvande i fråga om den begärda nndersökningen. ; rån K. M:ts befallningshafvande i Malmöhus län har utlåtande i ämnet likaledes blifvit infordradt, uti hvilket utlåtande K. M:ts befallningsafvande förklarat sig instämma i ofvanberörda ar styrelsen för allmänna vägoch vattenbyggnader afgitna yttrande, — Hvem har Göteborg att tacka för hyad det är? Ett för den verldsomfatb a anden särdeles betecknande svar 3 II häftet af tidskrilten