Aftonbladet – 29 april 1872, sida 3

— Kalmar-jernvägen. Kostnädsförslaget för bredspårig bana Kalmar— Emmaboda (eller riktigare Gantesbo), som, under förutsättning af statslån och att banan skulle byggas helt och hållet i enlighet med statsbanorna, beräknades till 2 215 rår, har nu blifvit reduceradt till 2.025,000 under det kostnadsförslaget för linien Kalmar—Kalfvamo blifvit nedsatt till 1,903.000 rdr. Denna betydliga nedsättning har blifvit möjlig derigenom att lättare rails och mindre barlast än statsbanornas skola användas, stationerna blifva billigare, och i stället för vaktstugor vaktkurar komma att användas. Hvad sjelfva vallen angår, blir dock banan gjord i enlighet med statsbanorna, med undantag deraf att på linien Nybro—Emmaboda trenne lutningar äro förändrade från 1—100 till 1—70. Derjemte är kostnadsförslag uppgjordt för smalspårig bana Kalmar—Lessebo, hvilket uppgår till 1,900,000 rdr. Tidningen Kalmar betonar den omständigheten, att de inländska långifvare, om hvilka fråga är, äro personer, hvilkas soliditet och redbarhet äro allmänt kända; att en af våra förnämeta byggnadschefer erbjudit sig att bygga banan i enlighet med det uppgjorda förslaget; att slutligen banan, om den i sommar påbpras, kan, i likhet med Carlskronabanan, på hvilken nu 2000 man arbeta, vara färdig hösten 1874, senast våren 1875.