Aftonbladet – 5 april 1872, sida 3

ifrån 2 ankaren, lagda utefter hvarandra efter 260 famnars lång ketting. Förankringarna verkställdes på resp. 16 och 18 fots djup. Från styrbords låring utfördes ett femte ankare efter 75 famnars ketting, förtöjdt på 4 fots djup, för att fartyget ej måtte slå sig längre upp på sandbanken norr om pieren. Slutligen fördes från babords låring en 45 famnars lång ketting iland till pieren, och fastgjordes med bugt rund sjelfva pierhufvuadet. För att hyfva styft alla dessa kettingar och för att få fartyget flott begagnades ej mindre in 5 kablar af resp. 7 och 9 tums tjock lek. en jaglina om 5 tums tjocklek och 5 ginor hvilket allt placerades på lämpligt och ändamålsenligt sätt, samt leddes till fartygets 3:ne ångpel. Dessutom, enär fartygets förstäf hade hårdt tt på förutnämnda stenkista och sprungit så läck, att för-rummet var fullt af vatten, transporterades ombord å Astarte ångfartyget Neptuns ångpump, hvarmed för-rummet länsades från vatten. I så utrustadt skick flyttades Astarte den 9 Jannari, under en hård NNV. storm och sjö, om åstadkom rullning. omkring 90 fot framåt, släpande öfver sandbanken. Fartyget kom dock ej på djupare vatten, än att det hade 6 fot förut och 3 fot akter-ut. Arbetet skulle dock ovilkorligen hafva fortsatts, om icke kettingen å det i VNV. riktning u a ankaret hade sprungit. och kölden ökat sig till den grad. att något arbete ombord ej mera kunde verkställas, hvarjemte vattnet föll ut För att kunna förnya Astartes flottagning behöfdes alltså vattnets stigande igen. Detta vattnets stigande inträffade flere gånger under loppet af Januari och Februari månader och försök gjordes äfven samtidigt ombord att få fartyget flott, hvarje gång med en ar! tyrka af 80 å 20 man: men dels började drif-is att i betydlig grad infinna sig, som hindrade den brytande sj att åstadkomma någon rullning åt fartyget, dels steg ej heller vattnet betydligt, som önskligt vore, hvarjemte sydliga, sydostliga och ostliga vindar, som förde lågt vatten, voro de förherrskande. Ändtligen den 16 sistlidne Mars, sedan drifisen aflägsnat sig från kusten och en nordlig storm infannit sig, lyckades man under fortsatt ihärdigt arbete från middagstiden till kl. 4 påföljande morgon att få Astarte ut i flott vatten. och fram å dagen inbogserade Neptun fartyget till Windau. Här tätades ummet provisionelt och rensades Asta in, som föröfrigt var i oskadadt från sand. Den 1 dennes afgick ångfartyet Neptun, medhafvande Astarte på släp, derrån och anlände hit i förgår afton. Astarte. som skall snarast möjligt intagas i härvarande torrdocka, har hål i botten under rummet å babords sida samt bräcka i kölen rätt under detta fö frigt kan man anse fartyget i oskadadt skick, och största def dess inventarier är qvar ombord. Dess sättning sändes hem till England redan i början af Januari. Under bogseringen hit öfver Östersjön. delades Neptuns beså tning ombord å de båda fartygen på så sätt. att kapten och tre man stannade å Neptun samt styrmannen och de öfriga skickades ombord å Astarte, hvars befälhafvare var med hit. Vi kunna i sammanhang med detta, ett svenskt ängfartygs arbete å rysk botten, tillägga, yttrar D. B., att det är en glädje, att vårt land är i staden Windau så väl representeradt som i vice konsuln E. Reincke, vilken ej allenast varmt intresserat sig för let vackra bergningsarbetet, utan äfven tillnandagått Neptuns befälhafvare med goda råd och upplysningar af högt värde. Vi kunna tillägga, att Neptun, som på gen risk åtog sig bergningsarbetet, betinsat sig en ersättning af 3000 .