Aftonbladet – 3 januari 1872, sida 2

pbörden för bränvinstillverkningen i rit under 1871 till omkring 11,000,000 rår Såsom bekant är, hade 1870 års rikedäg räknat bränvinsmedlen för 1871 till 300,000 rdr, hvadan ett öfverskott å enst denna skattetitel till belopp af1,200,000 r för sistnämnda år vore att emotse. (P. T.) — Räntenedsättning. Göteborgs Em ilda bank har från och med detta års srjan nedsatt räntan för lån och diskontengar med !2 procent. — Välgörenhet, Hr L, J. Hierta och u, hvilka vid så många tillfällen hågkom it behöfvande medmenniskor, skänktö sist dne julafton till asylet för pauyres honteux 000 rdr samt till hushållsskolan 500 rdr, vilka betydliga summor alltid skola med icksamhet hågkommas och bevara de ädla ifvarnes namn i kärt minne, — Ångfartyget Nordstjernan om hvars itkomst vi i går nämnde. några örd, be: krifves i Dagbladet på följande sätt: Det r ej allenast till skrof, utami synnerhet ill inredning och i afseende på komfort det nagnifikaste ångfartyg inom vårt land, som lågonsin bygts för befordrande af passageare. Det blef ej färdigt förrän i medio af December månad sistlidne år, hvarefter det nåste forcera den starka isen vid Pampus utanör Norrköping för att afgå till Dalarö. Som bevis på dess solida och med omsorg utförda byggnad må här nämnas, att vid genonisprängningen af den på sina ställen vid Pampus ända till 3 fot (?) tjocka isen, under 35 skålp. ångtryck och med en inital-hastighet af 12,e å 13 knops fart, ej det ringaste af kittningen kring bultar och naglar inombords i förstäfven gaf sig. Ej heller kunde den ingeniör, som var med fartyget för att observera om någonting gaf sig, märka en enda spricka uti färgen å de inombords målade jernplåtarne. . Det nya fartyget är bygdt af svenskt jern och stål af Motala Mil vork till dimensioner, sammansättning och beskaffenhet så starkt, att det kan erhålla 6 års klass i Veritas. Dess dimen: sioner äro i längd: 208!, fot, bredd 28 föt semt 12 fots djupgående med 8000 centner gods oci 3000 kubikfot kol ombord. Under dess hårda 13 knop förbrukar fartyget ej mera ögst 30 kubikfot i timmen. nn faredt med öfverbyggnad eller s. k. hurrtyget från fören ända akterut samt med mellandäck, å hvilket äro inredda longer och hytter med liggplatser för 57 stycken 1:sta och 24 stycken 2:dra klass passagerare, samt derjemte hytter för befäl och underbefäl ignte rum för besättning med kojer för 12 man. öbleringen-i den längst akterut varande damalongen är i rödt och den för-om belägna herr alongen i grönt schagg, uti elegant och präktig il. Den för-om denna belägna matsalongen är stor, rymlig, ljus och på allt sätt ändamålsenligt inrättad. 2:dra klassens passagerare bo hbevämt och präktigt i en fjerde salong, äfvenledes å mellandäck för-om främsta lastrummet. — Fartygsrummet under mellandäck är afdeladt i 7 vattentäta afdelningar, af hvilka en är för maskineriet med kolboxar, inrymmande 3000 kubikfot kol, en Agenlag: för restaurationens förråd och de öfriga afsedda att tillsammans inrymma 31.000 kubikfot gods. Ett af lastrummen -är så inrättadt, att barlastvatten deri kan intagas och fartyget dermed nedtryckas tillräckligt för att vara .sjödugligt, äfven då annan last ej är att tillgå. För beqvämlighets skull äro nödiga last: portar anbragta för intagning af rg och trävaror. Mellandäcksrummet är afdeladt med långskeppsoch tvärskeppsskott af trä med balkar och stöttor derunder af stål. hvarjemte dörrar äro anbragte, som afskilja däckspassagerarnes, rum från de öfriga. Fartyget är skonerttackladt med råtoppsegel å fockmasten samt gaffelsegel, stagfock och storseel. Allt stående gods är-af spunnen jerntråd. j mindre än trenne ångwinsher äro anbragte å öfre däck för lastning och lossning, Dessa winsher äro äfven så konstruerade. att de kunna ar beta för hand. samt till ankrarnes lättning. Fartyget eger tvenne större lifbåtar, placerade å öfre däck. Å detta däck är äfven anbragtettstyrhus med styrinrättning, rum för rorgängarenoch befälhafvaren samt en särskild rökhytt för passagerage. : Angmaskineriet består af t-onne kondenseringsmaskiner för propeiler med variabel expansion och bränslebesparande enligt Woolfska systemet, om 160 hästars kraft. De tre ångpannorna kunna förenas eller afstängas, allt efter behof. Från dessa pannor utgå rörledningar till såväl ångspelen som till värmeledningen, hvilken är fördelad öfver fartygets alla salonger och hytter. Det gsprydliga fartyget är en heder lika mycket för Motala verksfi m för Westernorrlands ångbåtsbolag, hvilket Värigenpm bidragit att i utländingens ögon ställa vår ångbåtsflotta i den fördelaktigaste dager.