Aftonbladet – 2 januari 1872, sida 4

Strödda underrittelser. Kommunikationsväsen, Passagen öfver Kanalen, Säsom bekant är, ha ex märgd förslag varit å bane att bereda on läitere ö.bindelse än den nuvarande nellan BEnglard och Frankrike öfver Kanalen .medelst tu-nslar siler broar. En bland de senaste placerna, hvilken torde ha mesta ut gt att bli satt i v-rket, går ui på av löred: Ist . 0 antliga ång äjor Givarföra kela ubantåg med d:ras Passagerare. Om d-tte snämvda förses yctrer sig den ansedda gelkka veckotidningen The Economist på äljande sätt: Förslaget till en Kanal-ångfärja, hvilket framställts af den berömde franske skeppskonstruk:a.ken Dupuy de Lome såväl för eaem fäk , gom egenskap af ombud för Hoci6lö deg Forres et Chantiera de la Möditorrande orrarne Drostyn de Lhuys, Scott Russell m 7, tyckes praktiskt vara den mest lofvand AF alla de planer, pom blifvit attanhte sur att göra färden melian Eugland och frankrike beqvämare. Meningen är att konstruera tre väldiga ångfartyg med kraftiga ångmaskiner och hjnl, af hvilka hvart och ett skall kunna taga ombord bantåg af största dimensioner, och. man erfar. att ångkraften skall bli 1400 hästsrafter, men kunna uppårifvas till 7000, samt att fartygen skola bli 450 fot långa och 50 for breda. Den beräknade bastigheten är 18 knop i timmen, och resan skall kunna göras på en tivme, tio minuter i vackert väder samt en timme, trettio minuter i fult. Det är klast, att förmedelst detta slags fartyg skola passagerarne utan vagnomhyte kunna göra resan msd någon beqvämlighet, och fartygens konstruktion kan icke erbjuda några sådana pya svårigheter som en bro ötver eller ex tuanel under Kanalen. Den största nyheten för detta projekt blir anläggningen af särskilda hamnar eller dockor till jätteångfartygens beqvämlighet, och det har blifvit föreslaget att på den franska sidan bygga