Aftonbladet – 16 oktober 1871, sida 3

Jernvägen från Falun till vestkusten. Vi hade för några dagar sedan tillfredsställelsen omförmäle, att regeringen meddelat de sökta koncessioneroa på de jornvägsapläggningar, som afsa att sammanbinda Falan och Göteborg öfver Ludvika och Kibls station å Nordvestra stambanan samt ästadkommendet wedelst bibanor af jernvägsförbindelse från Dalelfvens fall vid Domnarfvet till Inejön i Dalarne och från linien Ludvika—Kihl till den under byggnad varande Nora—Carlskogabanan. Vi äro nu i tillfälle fullständigt återgifva de af regerizgen faststälda koncessionsvilkoren, sådana de ficpas upptagna i den öfver koncessionsanökningarne meddelade k. resolutionen. Vi anse oss emellertid böra förutskicka en kort rekapitulation af innehållet af de särskilda framställningar, som i detta ämne till regeriogen iokommit. Vi böra då till en början nämna, att engelska ingeniören Willism Stanley å innehafvarnes af koncessionen på jernvägen Frövi—Ludvika vägnar den 21 Dec. 1870 förklarat med villige och beredde att ofördröjligen företaga byggandet af bandelen norr om Ludvika till Falun, derest från statens sida kunde erhållas något verksamt understöd för sistnämnda anläggning och under örutsättning att inom orten erhölles vissa lättnader eller bidrag. Den 31 Jan. detta år inkom hr Stanley med en ny skrifvelse med förklaring att håns hufvudmän dåmera vore villiga att äfven utan något direkt penniobidrag från svenska statens sida anlägga linien Ludvika—Falun under förutsättning, att inom de orter, banan vore afsedd att genomlöpa, vissa lättnader och förmåner, ledande till någon miaskniog i anläggningskostnaden, blefve beviljade; erbjudande sig hr Stanley, att för arbetets utförande ställa er ytterligare säkerhet, som K. M:t funne nödig. Samma dag som sistnämnde skrifvelse till K. M:t inkom, den 31 Jan. detta är, ingafs jemväl en skrifvelse från ett större antal bruksegare m. fl. i de orter, som skulle genomskäras af den ifrågasatts Fala—Krossekärrs-banan, hvari, efter en framställnivg om denna banss vigt för den svenska jornbandteringen, anbölls om Koncession å en jernväg för lokomotiv från Krossekärrs och Grebbeg ar till Falun. Den här senast omförmälda ansökningen förändrades likväl genom sex särskilda, undar den 13 nästlidae September afgifna an eökningar till en bagäran om koncession på 1:o, en linie Falun—Ludvika; 2:o0, en linie Ludvika—Kih! (alternativt: trån lämplig punktå linieh Frövi-Ludvika till Kihl); 3:0, en linie Kihl-—Göteborg; 4:0, en bibana från linien Ludvika —Kihbl till Nora—Carlskoga-banan, och 5:0, en bibana från Domnarfvet till Insjön; hvarföratom för anläggningen af linien Ludvika—Kibl begärdes ett statslån ä 5 millioner rdr af de vid innevarande års lag