Aftonbladet – 11 oktober 1871, sida 3

NORGE För en jernvägslinie från Kristiania genom Smaalenene till den svenska gränsen har — berättar Morgenbladet — företagits en ckulärbesigtning af terrängen, hvilken omfattade två olika hufvudlinier, nomligen en yttre ötver Moss och en inre genom HEidsberg och Rakkestad. På sträckan mellan Fredrikshald och den svenska gränsen bar sedermera anstälts en detaljerad undersökning för jernvägsanläggniog säväl i riktning mot vestra Ed i Dalsland som i riktniog mot Uddevalla. Genom denna detaljerade undersökning ha ntgifterua för en jernvägsanläggning från Fredrikshald till riksgränsen mot Dalsland beräknats till respektive 359,676 spå, eller 433,820 spd. (alltefter som man förutsätter användande af svensk eller egen materiel vid trafiken) och met Bohus län 390,294 spd. eller 464,438 spd. (under samma förutsättningar). Jernvägsanläggningar från Kristisnia till Fredriksstad efter löst öfverslag äro beräknade 1) öfver Höleo, Mosz och Sarpsborg (med sidolinie från Rolfsösundet till Fredriksstad) till 1,500,000 spd.; 2) genom Haaböl, Spydeberg, Eidsberg och Rakkestad till 1,414,000 spå. och 3) sistnämnda linie, när Sarpsborg beröres och derifrån lägges sidolinie till Fredriksstad till 1,660,000 spå. Amtmannen i Smaalenenes amt har i en skrifvelse i sistl. Januari avfört, att en jernbana mellan Norge och Sverige endast till Fredrikshald — huru vigtig den än kan bli — dock knappt i någon längre framtid skall tillfredsstölla anspråket på en sådan förbindelse ptellan rikeha, och att den derföre etvifvelaktigt förr eller senare skall föras vidare genom Smasalenene till Kristiania. Hvad angår riktningen för en bana mellan sistnämnda ställe och Fredriksbald, upplyser han, att Smaalenenes amtformandskab år 1868 uttalat sig för, att linien drages genom distriktets midt, således genom Eidsberg och Rakkestad; enligt detta uttalande och enligt amtmannens kännedom föröfrigt om sippesetäx-. niogen inom amtet för denaa sak skall dess utförande, anmärker han, för såvidt det kan vara beroende af de beslut, som kunna komma; att fattas om bidrag till detsamma från amtsdistriktet, icke kunna påskyndas, innan det efter verkställda detaljundersökningar blifvit afgjordt, hvarest jernbanan bör gå. Jernvägsdirektören har i en skrifvelse af den 15 sistl. Maj meddelat, att undersökvicgarne genom grefskaperpa antagas böra omfatta en linie från Drawmmen till Laurvig och Hel.ersa vid inioppet till Langesundsfjorden med sidolinie till Horten (och kanske en dylik till Tönsberg och Sandefjord), tillsammans en sträcka af omkring 1014 mil, att hela utgiften för undersökningen genom grefskapen skall belöpsa sig till 5000 spd., och att undersökningen genom Smaslenene bör, såframt icke alldeles afgörande upplysningar, för en bestämd riktning komma utt ingå, omfatta samma linier, som voro föremäl för: den på grund af kong. resolutionen af den 16 Sept. 1867 förut företagna generella okulärbesigtningen af terrängen, nemligen en längs kuster gående linie från Kristiania till Moss och vidare till Fredrikshald med sidolinie till Fredriksstad samt sågom alternativ ex genom de inre distrikteroa öfver Eidsberg och Rukkestad gående linie med underordnade alkternativa riktningar mellan sistnämnda ställe och Fredrikshald, nemligen en direkt och en gående förbi Sarpsborg. Äfven rörande denna undersökning, hvilken i nämnda riktningar skall komma att omfatta inalles 26 mil, antager direktören, att man kan påräkna dstoljerad undersökning för ungefär halfva sträckan och! generel -nndersökning för resten, samt att omkostnaderna pr mil böra anslås till detsamma som vid den föregående undersökningen. Till) följd häraf skall undersökningen i Saasalenene sannolikt kräfva 6500 spd. ; Efter ytterligare öfverläggning i denna sak, hvarvid framhölls önskvärdheten att för 8tor-! thinget kunna framlägga förelag till avslag till sådana utgifter, om hvilka här är fråga, har jernvägsdirektören i skrifvelse af den 22: Juni yttrat bland annat: ; Såframt dessa undersökningar icke sättas: i verket nu, afskäres tillfället att få för fram tida jernvägsanläggningar behålla ingeniörer,! hvilkas öfning och erfarenhet jag anser af: vigt att tillförsäkra kommande anläggningar,; på samma gång som de ifrågavarande undergökningarne, om de längre fram måste utföras samtidigt med utförandet af nya jernvägsföretag, måste lemnas i händerna på gro! och oöfvade ingeniörer icze allenast till peanler förlust, utan äfven till skada för ss(Te