Aftonbladet – 26 april 1871, sida 3

sträcka tiden för aktieteckningen till den 15 nästkommande Juni. (NER, ALLEH.) devåde yppade sig i lördags uti Malmö mn halags bomullsspinneri, och då menufaktur-akve.. Ne 3 jos amt denna fabrik med vinden var temligen stark .. lager reprebygnader: maskiner och innebafränue .—. ida genterar ett värde af vida öfver en million, hovas. den blifva särdeles förstörandö. Omkring kl. half 3 på morgonen upptäcktes af fabrikets nattvakt rök utträngande från det så kallade blandningsrummet. Lyckligtvis står detta rum genom en särskild rörledning i förbindelse med ångmaskinen. Denna blef derför strax uppeldad, hvarefter hela rummet Sa sattes under ånga, som qväfde hvarje utbrott af elden och småningom indränkte i fuktighet hela det antända bomullspartiet. Rummet blef på detta sätt stående. från kl. 3 till kl. 12, då vruslangar; som under tiden ordnats och alltjemt höllos i beredskap, från flera Håll infördes och fullkomligt släckte den eld, som ännt återstod. ; Orsaken till eldens uppkomst är ännu ej utredd. Skadan har Sydsvenska Dagbl. hört uppskattastill c:a 10,000 rår. — Förolyckadt fertyg. Den 6 November sistlidne år afseglade härifrån holländska skonerfen Jantje Wilkens, bemma i Veendam och förd af kapten D. J. Doewes, med last af hafre till Shoreham. Fartyget, som först den 4 December passerade Helsingör, har sedermera aldrig afhörts, hvadana det är att antaga, att det gått förloradt med man och allt. — Fartygeförsläljmning. Vid Mem lig gande briggen Beata, om 53 nyläster, tillhörande kapten G. Bäckström i Linköping, har i dessa da: gar blifvit försåld till kapten N. N. Banck m. fl. å Arilds läge i Skåne. — Ealoppet till Harlskrozmn. I Sölvesborgsposten skrifves sistlidne onsdag: Ångfartyget Transit JM 1 hitkom i måndags norrifrån tjugu fyra timmar senare än beräknadt och annonseradt var, utan att hafva bindräts af ogynnsamma vä derleksförhållande. Vi bafva efterhört anledningen dertill och derom inhemtat följande: Fartyget kom på lördagseftermiddagen till Karlskrona och väl ärdigt att derifrån fortsätta resan kl. 8, men då kunde ingen lots fås. Enligt vår sagesmåns me ning skall nemligen på lördagseftermiddagarne råde ett egendomligt förhållande i Karlskrona lotsafdel ning, i det Jotsarne då för mönstring eller ombytt eller af någon annan anledning icke under någre timmar äro disponibla för deras egentliga befatt ning, lotsningen. Vi känna ej närmare huru de hänger tillsammans härmed och angilva derför: endagt vår sagesmans ord. Detta var emellertic icke hufvudsakliga anledningen till Transits dröjs mål. Lotsen kom kl. 10. men vågade sig då ick ut i anseende till mörkretz De nya fyrarne lär: nemligen sakna den för sådana tingestar nödvän diga egenskapen att lysa. Träosit måste sålede ligga i Karlskrona öfver natten. Vid utgående tidigt morgonen derpå befanns lotsens utsago var riktig. Ebora luften var ganska klar, sträckte si fyrarnes lysvidd endast några kabellängder ifråi fartyget i stället för vederbörliga 2 a 3 mil til sjös. Då det ligger synnerlig makt uppå att dy lisa vägledare för angörandet af svårare farvatte äro af beräknad och allmänheten meddelad om fattning och beskaffenhet, i motsats hvaraf de kunn mera skada än gagna, och då vi förut hört klaga mål öfver de nya fyrarne vid inloppet till Karl krona, hafva vi ansett oss böra omnämna denn för navigationen här på kusten ganska vigtiga sak i förhoppning att förhållandet må undersökas oc