Aftonbladet – 11 april 1871, sida 2

lalla Bala SALSCN, all GIHPUBe VY PI örhand beredda kommunikationer utgöralj: vödvändiga lifstrådar i en opererande armös!g aktiska och strategiska rörelser och sålunda , icke ringa mån bestämma öfver krigförande g ationers öden.. Allra helst i ett landlt ned små stridskrafter, hvilka från olika hålllg hastigt måste samlas för att möta en land-, stigande fiende, innan denne ännu hunnit g öfverföra en tillräckligt stark här för attlg Sfvermanna. oss, äro jornvägar särdeles till de r mest hotade punkterna alldeles oundvikliga.!t Härtill kommer att den lyckliga ställning, 1 hvari två på hvarandra följande goda ärlt försatt oss, de gynnsamma förhållanden, l; hvarunder vår af krigets olyckor skonadej industri arbetar och den härat föranledda, goda penninpgställningen möjliggöra användan-; et på jernvägsanläggningar, dessa under alla 1 förhållanden Fan företag, af kapitaler,l; som, i saknad deraf, kunde — en temligen;j vanlig händelse — mindre nyttigt placeras.l. Betrakta vi saken från denna synpunkt, så mäste vi förklara, att statsutskottets ut-. låtande, som nu är i kamrarne bordlagdt,: synes oss mindre tillfredsställande. ; Hvad först angår stambanorna, så hafva !, vi. vid utskottets tillstyrkande af anslag tilll: den Östra stambanan; hvarom meningårne äro : enge, icke annat att erinra, än att utskottet j; nedsatt detta anslag från 2,100,000, såsom li. K. M:t äskat, till 1,500,000 rdr, hvaraf följi den måste blifva, dels en genom långsam-l, mare byggnad föranledd tillökning i kostnad af,8 å 900,000 rdr enligt det af-chefens: för statens jernvägsbyggnader meddelade yttrande, dels minskning i nettobehållningen :af statens jernvägstrafik, då denna bana med ett så ringa anslag icke läxgr kunna bringas till: fullbordan-på mindre: än 7;i -stället-för(. 4 år; och hvilken minskning torde kunna beräknas till 3 å 400,000 rdr. årligen under i. loppet af 3 år. Men om,beträffande fortsättandet af-den östra stambanan, meningarne icke äro delade, så, är detta deremot. fallet i fråga om denj. Norra stambanan. Det är bekant, att regeringen, hvars på såväl strategiska, som statsekonomiska skäl j: grundade åsigt.om denna banas sträckning af-!viker från den af senaste riksdag uttalade, — endast af grannlagenhet mot riksdagen undvikit att na ånyo. uttala den mot densamma stridande mening, samt derföre velat öfverlemna åt riksdagen sjelf att besluta den justering af. detta beslut, hvartill den omständighet måste anses böra föranleda, att, efter fattandet af detsamma, tvenne bolag med teckningssummor af tillsammans nära 41 millioner rdr framträdt med anbud att anlägga jernvägar om tillsammans 29 mil. i riktningar, som för landets försvar, för hufvudstaden, för provinserna norr om Mälaren, för Norrland, och för bergshandteringen äro vida fördelaktigare, än den 14 mil långa norra stambanan, hvilken. genom. dessa jernvägar, som på begge sidor omgifva densamma, till mer än hälften af dess längd blifver, åtminstone hvad angår denna del deraf, utan all nytta, Af detta skäl har också regeringen ännu icke sanktionerat riksdagens beslut om denna stambana, eller fastställt arbetsplanen för densamma. Vigten, för att icke säga nödvändigheten af de tvenne jernvägar, för utförande af hvilka ofvanberörde tvenne bolag bildats, har redan länge varit erkänd. Tvennve af K. M:t 1853 och 1861 tillsatta komiteer hafva uttalat sig för en stambanas anläggande från Stockholm vester om Sigtuna-fjärden till Bergslagerna, och då K. M:t i proposition till 1862 års riksdag föreslog denna riktning med en grenbana från Örburidsbro till Upsala! yttrades i statsrådet. till-protoköllet den. 21 Nov. 1862 följande meningar; Af föredraganden: statsrådet Lagerstråle: För att. på ett fullt. tillfredsställande. sätt. kunna tillgodose de norr om Stockholmoch Mälaren, liggande delar af landet skulle, enligt min -äsigt, erfordras två stambanor, den ena ledande öfver Upsala norut till GefleDala-banan viddess. östra. slutpunkt, eller åtminstone i närheten dertill; och den andra öfver Sala i nordvestlig riktoing mot Siljan eller någon närmare punkt vid-Dalelfven;uner förutsättning, i sistoämnde fall, af elfvens upprensande till farbar segelled. Del dryga kostnader, hvartill dessa jernvägsbyggnader skulle uppgå, kunna emellertid svårligen ifrågaskttag, med mindre än att orättvisa skulle föröfvas: möt den södra delen af landet, der nedanom Jönköping endast en enda stambana, enligt uppgjord. och hittills följd plan, finnes vara för statens jervägsbyggnader afsedd.s — — — Jag vill icke förneka, att äfven den rikal och bördiga trakt, hvilken både från norr och: vester har en genomgående trafik på hufvud-! staden, ju icke har sådan betydenhet att eni j jernvägsförbindelse till :Stockholm : för densamma framdeles -bör komma till stånd, och från det allmännas sida genom bidrag jemväl befrämjas. — — — Af justitie statsministern friherre De Geer:1 Då Sverige, som vid latituden af Upsala eger sin största bredd, svårligen kan för framtiden hafva nog af endast en stambana för de norr om. Mälaren belägna orter; samt jag anser,) att statens stambanor böra på en gång afsel en långväga trafik, och derför leda till vigtiga ändpunkter, samt uppsöka de mest tra-): fikerade iore delar af landöt, så kan jag ickel instämma i något af de hu afgifna tillstyrkanden. SR ; Emot föredragande departementschefens förslag har jag att anmärka, det hela linien: emellan. Upsäla och Storvik icke infaller med : någon redan befintlig större lokaltrafik, och att den endast på ett synnerligen obeqvämt. sätt kan upptaga den långväga landtrafiken emellan Stockholm och Norrland, hvilken gårl. genom Gefle. J Emot den sednaste komitåns förslag äter förekommer, dels att det alls icke tillgodoser den norrländska trafiken, dels att det genom en grenbana på ett obeqvämt sätt upptager trafiken emellan: Upsala och Stockholm, som: måhändg är den lfligäste inom riket, och dels: att ändpunkterna för dessa föreslagna linier::; Falun och Upsala, äro belägna midt inutilt landet, samt af dessa Falun en så mycket! olämpligare ändpunkt för en staämbana, som: j L 1 f från denna i sig sjelf föga betydliga ort redan utgår en jernväg i spetsig vinkel met den föreslagna. För att uppfylla fordringarne af ett system, synes mig je af komiten föreslagna banor behöfva fortsättas med sammanbindningar emellan Upsala och Geflel; mmm armallan Canalla AAh Upsala och Gefle li