Aftonbladet – 3 oktober 1870, sida 3

Rysk transito öfver Sverige. Stockholms Dagblad för sistlidne torsdag meddelar följande bref från Ryssland: Ett rykte har härstädes en tid varit ifarten, ått ryssarne äro betänkta på att nästa år öppna regelbunden ångbåtsfart mellan Baltisch Port och London. Då en dylik kommunikationsled, derest den kommer till stånd, alltid måste anses nära beröra Sveriges intressen, så har jag ansett nödigt omnämna. ej endast huruledes ryssarne tänkt sig samfärdseln och handeln på Storbritannien böra ordnas, utan äfven litet närmare orda om denna fråga, specielt med hänseende till dess stora vigt för Sverige. Visst är att krigshändelserna i mellersta..Europa för närvarande nästan uteslutande fävdsl. den bl männa uppmärksamheten i ala tänater till den grad, ått frågor, som atse folkens materiella förkofran, det tysta arbetes fredliga värf, oftast blifva öfv-1:östade Af varendånet från krigsteatern. Ås: et som här älseg är dock af alltför stor bety :1s--toör Sverige, för att mån skulle låta detHvita sis3u dägunting, det der med maklighet kzn op, skjutas till morgondagen. Rysk transito pr jernväg öfver Sverige var ju en tid en fråga för dagen der-hemma.. --Stockholmstidningarnes ledande artiklar härom öfversattes bokstafligen samt trycktes utaf af flere bland Petersbargs större tidningar. Detta förfarande var onekligen mycket välbetänkt, ty det väckte den ryska : handelsverldens : uppmärksamhet och intresse för saken. Emellertid synes nu transitofrågan vara helt. och hållet undansskjuten (månne förkastad?) i;Sverige, ty jag kan på mer än ett års tid icke erinra mig hafva--hvarken hört ellerläst någonting derom från Sverige. Mången bland här bosatta landsmän påstår: :skalltransitofrågan kunna fö. flyttas från tankens till verklighetens område, så måste den-förvisso på. regelbundet återkommande meållantider dyka uppvinom pressen, alldenstund detta påtagligen-är enda sättet att göra transitohandelns stora förmåner kända, intressera handelsyverlden för densamma samt. draga. kapitaler till företaget. Jag för min enskilda del tror äfven, att detta skulle våra bästa sättet att gå tillväga, samt att man pressens medverkan förutan näppeligen torde kunna föra transitofrågan till seger. Om derföre de svenska tidningar,. som hafva spridning österot och hvilka sturdöm i Vigtigare fall citeras af de ryska publicisterna, ville några , gånger. om året uppträda med artiklar i ämnet, så vore detta helt visst att gifva transitohandeln ett godt -handtag... Svenska::tidningar -som lyckats vidga sin läsarekrets ända till redaktionsbyråerna i Petersburg äro, såvidt jag känner, endast ;tvenne: Göteborgs, Handels-. och. Sjöfartstidniog samtAftonbladet. Det är visserligen sannt, satt det: ingalunda är ofta män i ryska tidbingar kan hafva nöjet att läsa nyheter från Sverige, men då der förekommer någontiög, så är det alltid hemtadt.-ur endera, . stundom ock ur begge, af nämnda-tidningar. Om Sverige i värvarande tid: eller åtmin-stone om ett år hade jernväg färdigbygd mellan Stockholm, och. Nynäs hamn, hvarmedelst rysktransitokunde upptagas per jernvägslinien Stockhölm—Götebörg, så är det min fasta öfvertygelse att ryssarne med största beredvillighet och tacksamhet skulle vilja betjena sig af en dylik kommunikationsled, som, beträffande 7 den ekonomiska sidan och: varuförsändelsernas. större hastighet, her så många väsentliga företräder att uppvisa för den kommersiglla. samfärdseln med England... Den impuls och det goda-intryck, som Aftonbladets ;ledande artiklar i transitofrågan i fjol väckte, såväl inom ryska pressen som: å börser i Petersburg, har tyvärr nomera, sedän svenska pressen på så lång tid undvikit att beröra detta ämne, helt och bållet försvändit. Ryssarne å sin sida inbilla sig bärigenom att Sverige. slagit transitöfrågan ur hågen, såsom mindre vinst