Aftonbladet – 14 september 1870, sida 3

a KA SO nödenheter. Första man på hans kontor är de: i alla kretsar gerna sedda Axel Frick, en glac och duglig ung man, begåfvad med en synnerlig vacker tenor, hvarför han också allmänt i Rio kalla: den unge svensken med vackra rösten. Han är ock så en af stödje elarne i det tyska sångsällskape Germaniav. io vistas äfven den för alla stock: holmare bekante bryggaren Napoleon Ortman och hans bror Oscar Ortman, hvilken senare i det inre af landet köper upp slagtboskap, som han sedan försäljer i Rio. Till sist må äfven nämnas en i Rio ganska notabel svensk, nemligen kommendan ten på fästet Sancta Cruze, general Bruce, en bror till den bekante afl. öfverste Bruce-Bey. Resten af de i Rio vistande svenskarne äro till större delen sjöfolk, segelsömmare och ett par maskinister på mindre ångbåtar. Af norrmän finnes här färre än svenskar, men danskar äro både flere och mera framstående. — Jernvägen mellan Helsingfors och Petersburg, ett företag som äfven för Sverige har ett visst intresse enär den icke obetydligt förkortar den tid, som erfordras för en resa mellan de svenska och ryska hufvudstäderna, skulle i söndags öppnas för trafiken. Helsingfors Dagblad yttrar af denna anledning bland annat: Från detta ögonblick har Finlands hufvudstad anknutit sig till det jernbannät, som omfattar det öfriga Europa. Hvad denna jernvägs betydelse för vårt undanskymda land kan blifva, är ännu svårt att fullt kunna uppskatta. Säkert är att uti de obestridliga förhoppningar den ingifver, i afseende å våra materiella framsteg, äfven för den tänkande inmänga sig lättbegripliga farhågor. Det tillkommer oss emellertid, att jemte det vi oaflåtligt sträfva för att på allt sätt tillgodogöra oss fördelarne af en underlättad kommunikation, vi derjemte med klokhet och energi söka bevara åt oss den ställning, vi lyckats intaga, äfven om stormen ville bryta löst öfver vårt hufvud. Endrägten inbördes bör blifva oss dyrbarare än någongin. Då den nu fullbordade jernvägen blef besluten, hörde vårt blad icke till dem som ansågo det för byggnaden antagna systemet vara det riktiga för våra förhållanden. Vi kämpade ifrigt för att i vårt land få det smalspåriga jernvägssystemet antaget för alla våra jernvägar. Förhållanden och inflytelser, hvilka det icke berott på våra egna män att helt och hållet undanrödja, hafva dock vållat att det smalspåriga jernvägssystemet icke blifvit adopteradt för banan till Petersburg. Ehuru vi icke förändrat vår åsigt om dess gagnelighet för vårt glest bebodda land, och ehuru vi hoppas att det för framtida jernvägar må vinna ett bättre öde, vore det obilligt af oss att icke egna vårt fulla erkännande åt det sätt, på hvilket den nu fullbordade jernvägen blifvit utförd efter det bredspåriga systemet. Tidningen lofordar härefter alla vederbörandes bemödanden att söka spara på kostnaderna så mycket som möjligt och hvarigenom de ha tillfredsställelsen att ha inbesparat kanske en million mark af de beräknade atgifterna. I en skildring af en färd på den nya banan, som förekommer i samma nummer af tidningen, antages besparingen till och med till 2 millioner mark emot det ursprungliga kostnadsförslaget, hvilket dock varit uppgjordt så lågt att det befarats blifva omöjligt följa detsamma. De ordinarie tågen komma att gå mellan Petersburg och Helsingfors på 14 timmar.