Aftonbladet – 22 juni 1870, sida 3

Belopp i millioner 3 Es fa vd rår af statens. -2 22e B 38 rr FR ad 5 Es CI SA C O8-) 4 88 beNe 25 28 28 23 FEN Ex NOS 28 23 EE 23 25 E 28 2 5 G 2 3 B. E JR 22 1,2 0.069 0,064 64,7 2,601). — 227 202,4 16,516! 14 995 2161 17,sse 16.451 2,04 2241 18.070 15,953 88,29) 2241 18435) — 16,008 86,81 281L,3 20.304) — 12.875 63,41 302a — 24031 12.604 52,45) 450,9 36.289 9I,767 26,91 450,9) 50,367) — 12,046 23,92 Uaktadt den ständiga tillväxten i det garanterade beloppet från 70,000 rdr, som det utgjorde år 1860, 50!3 million rdr år 1869, hafva de årliga utbetalningarne likväl snabbt nedgått alltsedan år 1863, då det högsta beloppet eller nära 16!2 millioner rdr utgick, samt hafva blott under förra året stigit till omkring 2 millioner. Men denna sista höjning var beroende af en ovanlig tillökning i räntegarantien — på ett år öfver 14 millioner rdr — och äfven under detta år har utbetalningen fortfarit att minskas i förhållande till det garanterade beloppet. Öfvergår man från allmänna betraktelser till granskning af de särskilda jernvägarnes historia, finna vi samma förhållande ega ram. En af de mest framstående garantierna är lemnad till det Stora Ryska jernvägsbolaget (Petersburg Warschaw och Moskow—Nisjni-Nowgorodbanarna) som redan funnits till i åtskilliga år, så att dess affär kan bedömas. Detta har sig svårare med Petersburg—Moskwabanan, emedan denna garanti är jemförelsevis ny och andra förhållanden här mverka, men äfven denna linie skulle visa sig nästan lika gynnsam, Vi finna då att, medan det för nyssnämnda jernvägsbolag garanterade belopp utgjorde 14,632,000 rdr under åren 1861-67 samt 14,972,000 rdr åren 1868—1942, statens verkliga utbetalning likväl varit följande: . 13,620,000 rdr 14,632,000 14,632,000 14,590.000 10,934,000 64 IP, 87, 9, 1865. Ingen af de öfriga banorna kan uppvisa ett så gynnsamt resultat, men liqviden å Riga—Dimnaburgbanans räntegaranti har sedan 1862 nedgått från 1,049,000 rdr till 450,000 rdr samt å Don—Weolgabanans garanti sedan är 4863 från 658,000 rdr till 486,000 rdr. Öfriga banor af större längd hafva blott varit öppnade sedan år 1866, således ej nog lång tid att kunna uppvisa något gynnsammare resultat. I allmänhet finner man att det vid de ryska jernvägarne fordras nägra års tid innan trafiken tar rätt fart, men äfven vid de på sista tiden öppnade banorna kan man spåra ett snabbt nedgående i ränteliqviderna. Sålunda utbetalades för Diänaburg—Witebskbanan år 1867 2,196,000 rdr eller nästan hela det garanterade beloppet; men 1868 nedgick liqviden ill 1,344.000 rår och år 1869, till 1,116,000. dr, hvilket visar en minskning till hälften; vå endast två år. För Riajsk—Morschanskbanans garanti utgick 990,000 rdr år 1868, — — ——L