Aftonbladet – 12 mars 1870, sida 3

Oscarshamns--Näåssjö jernvåg. Den 19 Mars sistl. år konstituerade sig i Kalmar län ett bolag för byggande af en jernväg från Oscarshamn till Nässjö öfver Hultsfred och Eksjö Redan den 25 Mars undertecknades ett kontrakt med J. Morton Sons, hvilka åtogo sig att bygga vägen och släppa till ?, af anläggningskostnaden mot af bolaget utfärdade ouppsägbara 5-procentsobligationer och preference-aktier, hvaremot bolaget kontant eller i jordarbete eller materialier skulle lemna !, af anläggningskostnaden, hvilken för den 14 mil långa vägen beräknades till ungefär 9!, million. — Tillika stipulerades, att banan skulle vara färdig till 1872 och att entreprenörerpa tilldess skulle utan ränta förskjuta sin andel af byggpadskostnaden, hvaremot de derefter af trafikinkomsterna först skulle erhålla ränta på sina obligationer och preference-aktier. — Några dagar efter afslutandet af detta kontrakt och innan planer och ritningar för jernvägen hunnit utarbetas och af K. M:t fastställas, började arbetet å banam, hvartill J. Morton till en början försköt medel. — Till hjelp för bolaget beviljade sedan 1869 års riksdag på enskild motionärs framställning en million rdr; men på vilkor att den ieke skulle utbetalas förr än hela vägen vore färdig och tillika med det förbehåll, att bolaget sista året skulle af egna tillgångar låta upparbeta en lika summa eller en million för att bereda den nödställda befolkningen i orten arbetsförtjenst,. — dessa vilkor, som utan bolagets hörande och bifall föreskrefvos, voro för detsamma särdeles obeqväma och ytterst svåra att uppfylla, hvarföre riksdagena hjelp blott blef en hjelp på papperet. — Emellertid ansträngde Så bolaget sista året, då orten saknade både bröd och penningar, till det yttersta för att fullgöra det vilkor, som det var ålagdt att under detta år fullgöra. — Detta skedde i förhoppning, antingen att den beviljade millionen sedermera skulle kunna belånas, eller att staten lättare skulle förmås lemna bolaget en verksam hjelp, sedan detta deraf visat sig förtjent. Lån på denna million såsom säkerhet har emellertid ingen kapitalist velat lemna, då bolaget omöjligen kan prestera säker garanti för vägens färdigbyggande. Derföre väckte en motionär vid denna riksdag förslag, att staten skulle under arbetet lemna bolaget i bjelp en million; men som staten vid denna riksdag icke har några medel att anslå till enskilda jernvägsbyggnader, har denna motion icke rönt någon framng. g Deremot har andra kammaren för sin del beslutit att lemna bolaget den förut beviljade millionen med 300,000 rdr, då fjerdedelen, med 300,000 rär, då halfva, och med återstoden, då hela vägen blir färdig. — Derom komma nu begge kamrarne att nästa måndag gemensamt votera. Vid denna votering torde böra behjertas, att den ifrågavarande millionen, i fall vilkoren för dess erhållande icke ändras, är för bolaget till ganska liten nytta; att bolaget med egna ansträngningar omöjligen kan inom den i kontraktet bestämda tiden få vägen färdig, om det icke under arbetet erhåller någon bjelp, att bolaget sista år bevisade det allmänna en ovärderlig tjenst genom att använda en million för att bereda den hungrande befolkningen arbetsförtjenst, och att detta kräfver någon återtjenst från statens sida; att detta storartade, för hela landet vigtiga och af hela orten med lifligaste intresse omfattade företag måste, om icke afstanna, likväl mycket förlamas, derest bolaget hänvisas till blott egna resurser; att detta kan framkalla ersättningsanspråk af entreprenören, som bolaget blir uretåndsatt att tillfredsställa; att arbetet deremot till gagn både för orten och landet kan fortgå lika raskt som hittills, om någet understöd på bättre vilkor beviljas, samt att understödet som nu begäres är mycket ringa i förbållande till vägens längd och företagets stora vigt. För öfrigt bör observeras, att den nu ifrågavarande millionen knappt utgör mer än !,, af hela anläggningskostnaden, att den redan är beviljad och att frågan nu blott gäller en förändring i vilkoren för dess ufbetalande, och att denna föränIriog icke innebär den ringaste risk för staten, då detta ju blott är fråga om att utbetala jemförelsevis obetydliga summor, sedan fjerdedelen och hälften vägen äro färdiga. Z.