Aftonbladet – 4 mars 1870, sida 2

och göra samma gagn om vägen mellan Stockholm och Krylbo går öfver Sevalla, som om den drages öfver Sala, kunna vi icke i frih. Ericsons skrift upptäcka, så framt icke det får anses såsom ett skäl, att denna sistnämnda bana en gång -blifvit upptagen i frih. E:s system, Det är omöjligt inse, att den trafik, som från en bergslagsbana skulle söka sig väg öfver Krylbo till Stockholm, skulle ha någon förkärlek för kroken öfver Sala och Upsala. Men hvad som deremot framgår alldeles tydligt af frih. E:s framställning, det är att, enligt hans system, Stockholm icke skulle kunna behöfva och icke få någon förbindelse med sitt urgamla handelsområde i den vestliga mälarebassiben, icke ens på en fyra mils Jång krok öfver Sala. Huruvida frih. BE. med en sådan argumentation öfvertygar hufvudstadens invånare om Sala-banans företräden ur synpunkten af hufvudstadens intresse, anse vi högst tvifvelaktigt. För vår del måste vi tillstå, att om frih. Ericsons skrift utöfvar något inflytande på utgången, så är det icke vigten af hans skäl, utan auktoriteten af hans namn, som dervid gör sig gällande. ön a RNA er NE OR ar