Aftonbladet – 22 februari 1870, sida 2

Kapten Nermans föredrag angående norra stambanans sträckning. Detta föredrag, till hvars åhörande inbjudning utgått från flera stadsfullmäktige äfvensom medlemmar af handelsoch sjöfartsvämnden, hölls i går se. m. kl. 6 i stora börssalen, inför ett så talrikt auditorium, som denna gal beqvämligen kan rymma, Bland åhörarne märktes prins Oscar jemte ett stort antal ledamöter af riksdagens båda kamrar, stadsfullmäktige. köpmän och industriidkare, arbetare m. fl. Vid ingångarne utdelades till hvar och en bland dem som infunno sig en för detta tillfälle enkom litografierad karta, och invid den estrad, på hvilken talaren bade sio plats, var uppsatt en större karta, upptagande vattendrag och färdiga eller föreslagna jernbanor samt masugnar och jernbruk, betecknade med röda eller blåa punkter Föredraget bestod i uppläsandet af ett, utaf åtskilliga förklaringar af kartan beledjagat, skriftligt anförande, som var af följande ydeise: Då östra stambanan blir fullbordad, hvilket väl icke länge låter vänta på sig, bör södra Sveriges stambanenät kunna betraktas såsom afslutadt. Deremot saknar norra Sverige ännu något stambanenät, och således äfven de medel för utveckling och förkofran, som jernvägar i så rikt mått bereda. Ehuru landet norr om Mälaren, af lätt begripliga skäl, sålunda fått någon tid stå tillbaka för landet söder om samma sjö, så har dock på fullt allvar fråga numera uppstått om ett stambanenät äfven i norra Sverige, och eburu för norra stambanan flera riktningar blifvit förordade, så hafva dock endast två af dem lyckats ådraga sig en närmare uppmärksamhet. Den ena af dessa är af K. M:t föreslagen att, utgående från Tureberg på Upsala-banan, vidare fortsätta öfver Sevalla och Krylbo till Storvik på Gefle—Dala jernväg, och kommer i sammanhang härmed en jernväg att öfver Westerås förena Sevalla med Köping, för hvars byggande ett bolag redan är bildadt. Enligt den andra riktningen, förordad af Gefle stads representant i andra kammaren, skulle stambanan deremot dragas från Upsala öfver Sala till Krylbo, hvarefter de båda linierna blifvå gemensamma till Storvik. Såsom en nödvändig följd häraf måste då äfven byggas en jernväg mellan Sala och Köping, antingen rakaste vägen mellan dessa städer, red en grenbana till Westerås, eller också med en dragning öfver sistnämnda stad. Förutom det stora anspråk, som ställes på norra stambanan, att blifva ett kraftigt medel till landets och hufvudstadens försvar, så fordrar man af densamma derjemte: att, på samma gång den sätter Norrland i en nära förening med det öfriga landet, utfartsvägar, såväl till Östersjön som till Westerhafvet, beredas för de i Westmanland, Dalarne och norra Nerike belägna bergslag; i att utfartsvägar på samma sätt äfven beredas för Uplands och Westmanlands rika sädesbygder; samt i att sådana, norr om Mälaren belägna trakter, som mest hafva behof af hvarandras alster, äfven förenas. . Hvad först beträffar Norrland och dess förbin