Aftonbladet – 7 januari 1870, sida 3

ET OTATEESE UUAA ANV EB RO löken, afbruten af några vulkaniska bergs. I kedjor, rika på dyrbara metaller, och blant Ihvilka Humboldt-bergen äro de betydligaste I Regn faller obetydligt i dessa regioner, d Iringande vatten man spårar här och der hinna äldrig oceanen; de kasta sig i de inr hafven, sådana som Baltsjön och Humboldtsjön eller försvinna de i jorden. Landet ut gör en del af staten Nevada och territorie Utah. De förnämnsta städerna äro Virginia, Austin och Saltsjö-staden. Jernväger framgår på 16 miles afstånd från den förstnämnda, på 100 miles från den andra och på 35 tiles från den tredje. Wasatch-bergen befinna sig i Union-banans utstickning. De öfvergås af jernvägen på er höjd af 7567 fot. Två naturliga passager. Webers och Echos cafions, på 5085 och 6 fot ofvan hafvets yta, hafva varit till väsentlig nytta vid Jiniens byggande. -Hade ej dessa pass funnits, säga ingeniörerna, skulle det varit omöjligt att öfvergå denna bergskedja. Mellan Wasatch och vestra sluttningen af klippbergen utsträcker sig på en längd af 200 miles en hög slätt, som är bedröfligt torr. Detta Jand kallas Bitter Creek County (de bittra vattnens land och gränsar intill staterna Colörado oc Nebraska samt till territoriet Utah. Det genomflytes af Green River (gröna floden), som lemnar sin vatten-tribut till QColiorado, som löper ut i California-viken. Vattoet i denna region är, såsom dess namn avtyder, bittert, svafvelhaltigt och alkaliskt, I Klippbergen urskiljer man platån Laramie och Black Hills (Svarta kullarne). Det är der som de förnämsta stenkolsgrufvorna ligga, från hvilka Påcific-banan erhåller sina behof; man finner der också malmgrufvor, förvämligast i sötvattensdistrikten i norr och i Coloradoguldfälten i söder. Jordbruket erbjuder här blott klena Bjelpkällor. Klippbergen, platan Laramie och Black Hills öfvergås på höjder, varierande mellan 6145 och 8424 fots höjd (stationen Sherman). Från östra basen af Black Hills ända till Omaha är afståndet omkring 530 miles. Denna vidsträckta platå sluttar omärkligt och den resande märker alldeles icke, att han nedstiger från en höjd af 6500 fot. Jernbanan, som genomgår platån, berör Lodge Pole Creek och floden Platte, den förstnämnde utgjutande sitt vatten i den senare. På en utsträckning af mer än 300 miles är landet öde. Regn är utomordentligt sällsynt i dessa regioner och den torra marken förmår knappast framalstra några grässtrån. Under hela dagsresor ser man icke ett träd eller någon grönska: det-är ett skådespel lika nedslående som Sabara i Afrika. På 100 miles afstånd från Omaha får jorden växtlighet och i dalarne vid det lifgifvande Missourivattnet är den ytterst bördig. Central-jernbanan gör från Sacramento till Promotory Point en krökning på sin väg mot norr. Mellan Saltsjön och Omaha passerar Unionlinien i nästan hela sin längd mellan 41:a och 42:a parallelerna. Centraljernvägen är delad i fem sektioner, Sacramento, Truckee, Shoshone, Humboldt och Saltsjön. Den har 65 stationer, af hvilka de förnämsta äro: Sacramento, Colfax, Cisco, Trockee, Reno, Wadsworth, Winnemuca, Carlin, Elko, Montello, Corinne, Brigham City och Ogden. Unionbanan innefattar sektionerna Platte, Lodge Pole, Laramie och Bridger. Stationerna äro till antalet 39. Se här de förnämsta: Echo, Wasatch, Bryan, Rawlings, Benton, Sherman, Cheyenne, Sidney, North Platte och Grand Island. Färden från Sacramento till Omaha, om len göres reguliert, något som ej alltid eger um, räcker 99 timmar. Om man fortsätter utt resa framåt genom kontinenten, hvilket utan oppehåll kan ske, så kommer man på 28 timmar från Omaha till Chicago och på ll timmar från Chicago till Newyork. Det behöfs således tillsammans 168 timmar, Jet vill säga sju fulla dagar och nätter ör att på den snabbaste vägen komna från Sacramento till Newyork, från Stilla oceanens strand till Atlantens. Hela afståndet är 3181 miles, hvartill sejan får läggas jernvägssträckan från Sacranento till San Francisto. Medelhastigheten på denna linie är för närvarande blott 32 kilometres i timmen. Inom kort skall den ökas och hela färden minskas med nära 24 immar. Detta resultat bör, för en tid åtminstone, tillfredsställa äfven stora anspråk. Jag tillägger slutligen en praktisk upplysning: priset på en biljett från San Francisco ill Sacramento är 15 dollars i guld, från Sasramento till Promotory Point 50 dollars, rån Promotory till Omåha 23 doll. 37 cents papper), från Chicago till Newyork 20 doll. papper .. Kostnaden för hela resan uppgår således för en enda person till nära 800 fr. Pacific-banans taxa Blir, efter all sannolikhet, betydligt nedsatt, och man antager att 1871 en biljett från San Francisco till New. york ej skall kosta mer än 500 fr. Hvad ressaker angår äro alla amerikanska jernvävar ganska liberala. Enligt tariffen får hvarje resande föra fritt med sig 100 skålpund baPage. . Afresan till Omaha var bestämd till klockan half sju på morgonen. Vår vistelse i Sacramento hade varit så kort, att vi ej oenom ett expeditions-company kunnat vidtaga några arrangementer för transporten af det skrymmande bagage, som följt med oss ända: från Japan. Under vanliga omständigheter förorsakar bagaget ej mycket besvär för en resande i Amerika. Sättet för transporter är der mycket beqvämt och full. komligt säkert. Några stora handels-bolag, som hafva agenturer i nästan alla amerikan. ska städer, åtaga sig alla slags transporter; de göra detta med den största noggrannhet och till moderata pris. En resande, som är öfverhopad med alltför många kollys, behöfver blott anförtro dem åt ett af dessa bolag och han. är nästan säker att återfinna dem på anvisadt ställe. I de stora hotellerna är det portiern som åtager sig dylika expeditioner och enligt min erfarenhet fullgöras de alltid ordentligt. Jag fick ej kännedom om alla dessa detaljer förrän det var för sent att kunna deraf draga nytta. Amerikanaren lemnar sällan underrättelser åt sådana som ej direkt be