Aftonbladet – 6 juli 1869, sida 3

bruttoinkormsteri. I Bruttoinkomsten pr kilometer vid stats, banorna är inemot 60,000 francs (—447,600 Irmt pr sv. mil); det fionas privata bolag, hvilkas inkomster icke en gång uppgå till 20,000 francs (—149,200 rmt pr sv. mil) och Isom icke depensera hälften. Längre ned i Jsanimä änförande förekommer följande yttIrande, hvilket icke är mindre anmärkningsTvärdt: Af de undersökningar, jag verkställt, Ibar framgått, att Belgien är det land, som lerbjuder de mest gynnsamma omständigheter för en låg utgiftsprocent: kol till godt pris, billigt jern, låga dagsverkspris, allt finnes i Belgien förenadt, som kan leda till en billig anläggningsoch trafikkostnad. Medar man i England betalär en jernvägsarbetare 5 a 6 francs om dagen och i Frankrike 4 å 5 frs, betalar man honom mycket mindre i vårt land. Medan i Frankrike kol, jerp, trä, med ett ord alla de för jernvägens trafikerande och underhåll vigtigaste artiklar äro ganska dyra, får man i Belgien köpa dem till det lägsta möjliga pris. Vi borde således hafva fonnit driftoch underhållskostnaden på våra jernvägar nedbragta till ett minimum. Beviset härpå skall jag genast hafva äran lemna: det är att de enskilda bolag som af bristande tillgångar nödgats in på sparsamhetens väg, trafikera sina jernvägar under vilkor, så billiga, att ett motstycke dertill ingenstädes kan uppvisar. Hvadan kommer det sig då, att statsbanornas tratk År Så dyrt... Härtill bidragå många orsaker, titom av. !25 TeCan anfört; men jag skäll tillägga eiidas OP: hvilken sannolikt skall gifvå äyckeln till dem som jag lemnat åsido. I m:r Loisels Annuaire, som lemnar oss så många värderika uppgifter angående alla Våra jernvägar, har jäg Fonnit en gånska märklig tablå öfver den personal, söm åtrvändes vid de belgiska jernvägarne. Staten, som under år 1867 trafikerade i medeltal 790 kilometer, hade 12,898 agenter, tjenstemän och arbetare af alla slag. De enskilda bolagen, som trafikerade omkring 2000 kilometer, använde endast 11,216 personer, så att om staten trafikerade hela belgiska jernvägsnätet, skulle der använda 45,500 personer i stället för 24,000. . Med andra ord: vid statens jernvägar i Belgien användes pr mil nära tre gånger så mån. ga persöner, som vid de enskilda jernvägarne i samma land: . Insänd; kar med rätta fästat sig vid den mängd göromål, en del stationstjenstemän i England hafva att utföra. Utan att diskutera huru mycket besvär och tid fordras för att expediera ett tåg, är det likväl klart att stationsinspektoren då måste vara på platformen, och någon tid går alltid förlorad hvarje gång och isynnerhet som det alltid är någöt ahnät att anordna. Skall han då finnas på platformet 22 till 28 gånger på dagen och tillika verificera kassan och sköta bokföring, expedition och mottagning af gods, telegraferiog m. m., för hvilket allt han är ensam ansvarig, måste inses att han behöfver hushålla väl med tiden. Dertill hafva stationsinspektorerna i England något mera besvär rhed godståg än på Kontinenten, ty i England sändäs ibga konduktörer med godstågen. Expeditionspapperen sändas med lokomotivföraren och hvar stations inspektor får taga ut eller medsända de vagnar, varor eller artiklar som angå honom. Och detta skulle enligt ins. vara ett illa valdt exempel på en trägen befattoing! Ins:s pretenuioDer på verksamhet äro större än de bruka vara här. i landet. Nu hade samma man vid den af brochyrförfattaren omnämnda Gorton-stationen, dessutom i sex år biljettförsäljningen vid denna station, som har den vigtigaste passa. geraretrafiken på hela linien från Manchester till Sheffield. Ins. kanske icke medger att han då hade tillräckligt att göra. Han fick sedan en yngling till biljettförsäljare. Det hade varit intressant om ins. meddelat, för jemförelse skull, huru stor personal af alla slag, jemte stationskarlar som finnes vid Stockholms, Göteborgs, Falköpings m. fl. stationer; nu kunna vi kanske få vänta till nästa riksdag på upplysoingar härom. Ins. nekar ej, att i utlandet mycket an-l: språkslösa bostäder bestås åt jernvägstjenstemännen, men då han förklarar detta dermed, att man i utlandet ej har så stora anspråk : på beqvämlighet,, måste vi anmärka, att förtjensten häraf ligger hos utlandets jernvägsstyrelser, som ej rätta sig efter tjenstemännens så höga pretentioner, — åtminstone l: hvad denna klassens tjenare angår — hvilket deremot enligt ins. lärer vara fallet här i landet. Ins. tyckes så förundrad öfver uppgiften, att han misstänker att den varit gjord för att vilseleda allmänheten; så är icke förhållandet. Stationen Gorton är vald till exem-. pel, just derföre att många svenskar känna l den väl. Maskin-ingeniörerna vid vestra och södra stambanan hafva under ett, fill ett och ett halft års tid måst besöka den, om de bott i staden, 2 till 4 gånger om dagen, oml de bott på landet ett par gånger i veckan. Vi hoppades derigenom undvika att någon skulle draga uppgiften i tvifvelsmål. Jernvägsstyrelsen är upplyst om huru jernvägar: skötas utrikes. En intendent har för dettal ändamål rest utrikes på statens bekostnad. Vi måste derföre hänvisa ins. till jernvägs-. styrelsen, som det är mycket troligt icke bedt : ins. taga sitt försvar, då den bör ega sak-l!. kunnig person att anlita. ; Ins. gör ett fullkomligt misstag då hanli j j fjdet vaktadt depensera endast 00 procent ar : ; tror att någon skulle vilja göra anmärkning mot, att personer med militärisk uppfostran användas vid. jernvägarne; tvärtom, det är just sådana personer alla jernvägsstyrelser lemna företrädet till befattningar, der ordning, påpasslighet och noggrannhet fordras; men förhållandet är, att dessa tjenster äro så trägna, dag ut, dag in, hela året om, att ingen kan innehafva tillika en annan tjenst på annat håll, utan på det vilkor att dubbla tjenste män användas, hvaraf en del måste göra tjenst då de andra äro frånvarande. Då kommer man i samma ställning som jernvägsstyrelsen, hvilken i sin promemoria till civilministern beklagar att den cej kan lemna jemn sysselsättning åt stationspersonalen, under det att en betydlig del af jernvägens inkomster medtagas, för att aflöna annars öfverflödiga tjenstemän, som förhållandet är; både vid. de svenska och de belgiska statsbanorna. Så l!