Aftonbladet – 9 november 1868, sida 3

nalkas på 12 å 16 nautiska mils afstånd. E. M:ts ångfartyg sökte under sådana omständigheter tränga nordvart, begagnande hvarje farbar öppning. Följande iskanten, nådde fartyget den 18 Sept. Lat. 3 gr 32 min. samt den 19 på morgonen, vid 172 fra 8 ostlig längd. 81 gr. 42 min.; måste derefter ter styra ned emot 81:a parallelen samt under densamma till närheten af Greenwichs meridian, der isen antog en SV-lig riktning. Den 23, då kolförråd och en hård SV, vind gjorde längre framträngande i denna riktning för kostsamt, vändes vid Lat. 78 gr. 26 min., Long. V. 2 gr. 17 min. och den för återfärden till Spetsbergen gynnande vinden begagnades till att under segel återvända till South Gat vid Smerenburg, der fartyget ankrade den 26 på middagen. Efter att derstädes hafva öfversett maskineri m. m., i Kobbe-bay fyllt vatten och vid Amsterdam-ön intagit återstående kolförråd, afseglade E. M:ts ångfartyg den 1 Okt. åter nordvart, med afsigt att först närmare undersöka en ofvan 81:a graden vid 16:e meridianen under föregående resa funnen, emförelsevis grund bank samt vidare följa iscanten, derest land ej komme att påträffas nordligare; sedan gå till Sju-öarna, om desamma då befunnes tillgängliga. Derstädes skulle då bestämmas, huruvida vigtigare resultat kunde förmodas vinnas genom öfvervintring, hvartill i sådant fall en å Parrys ö den 7 Sept. lämplig befunnen hamn skulle valts; — annars skulle fartyget återvända till Norge, helst tagande vägen öster om Spetsbergen, med angörande af Giles land; men, om denna väg äfven vore stängd, vester om. Fartyget mötte dock redan på natten vid 80 gr. 14 min, Lat. svår is, bland hvilken, under följande dag, försök väl gjordes att komma till öppnare vatten nordvart, men då den blef allt tätare och svårare samt sammanbunden genom nybildad is af 2 till 3 tums tjocklek, så (sedan denna senare under 5 timmar forcerats och nattens mörker i förening med en all sigt hindrande rimfrostdimma ej medgaf att vid — 15 gr. temp. röra sig med hopp om framgång) styrdes mot aftonen utåt öppen sjö och jag förtöjde vid midnatt vid ett isfält. Den 3 på morgonen fortsattes sydvart tills öppet vatten vanns, hvarefter Sofia, följande yttre kanten, styrde ostoch nordvart tills på e. m. is varsnades i NO., som syntes vilja göra oss vägen stridig, och jag ansåg klokast att iafvåktan på den kommande dagen der lägga bi, för att under densammas lopp kunna göra allt det bruk af dagern, som omständigheterna medgåfve. Kl. 3 f. m. den 4 befann sig fartyget vid 81:a graden, och det hade varit min mening, att vid denna tid vända och ligga upp emot isen; men tilltagande 80. vind och sjö gjorde det rådligare att komma ut derifrån. Tjenliga ref intogos och vi lågo med eldad maskin, för att hjelpa fartyget genom isen, som, nedförd med den till storm tilltagande kultjen, syntes allt efter som dager inträdde mer och mer omgifva oss och kl. half 7 f. m. blef det nödvändigt styra igenom. ett temligen tätt isband; — j: det blåste vid denna tid half storm och fartyget : vältrades fram mellan isstyckena, då härunder det slungades mot ett sådant i lä, som sprängde hål under vattengången i: styrbords aktra kol-lår. Euckan till densamma igendrefs genast så sorg: fälligt som möjligt, för att begränsa vattnet inom! kol-låren; kurs sattes på närmaste tillgängliga ! land, och det var hopp om, att hamn utan vidare : svårigheter skulle nås, då, en knapp timme senare, vattnet rapporterades inströmma å trossbotten. :! Som maskinpumpen hade fullt upp att göradraga ! ut läckvattnet, som från kol-låren kom till mar ! skinrummet, vågade jag icke annat än tillfälligt2 vis ditsläppa något från trossdäck, utan länsning ! medelst pytsar var enda medlet som fanns, under) ) det att en del af inredningen nedrefs, till läckans! finnande, och provisionella pumpar tillagades: Kl. 2 half 9 började vattnet äfven tränga upp i ask-! ugnarne, så att ösning äfven från maskinrummet ! med pytsar måste företagas till hindrande af eldarnes släckande. Oaktadt ösningen jemte öre 1 ell 1 d I 1 J i länsningsmedel hela tiden oafbrutet fortgått, ha dock vattnet vid middagstiden stigit så å tross-j däck, att luckan vid aktra vattentäta skottet måste öppnas, för att med dettas pump kunna hastigare utdraga en del. Så fort fartyget kommit under lä af land, att det medelst alla flyttbara j( tyngder kunde något krängas, skedde detta, för att bättre komma åt att inifrån stoppa läckan till !h trossbotten, som dittills inomsom utom-bords varit 2 å 3 fot under vattnet; och då fartyget strax före 6 e. m. i säkerhet ankrade vid Amsterdam-ön, krängdes det ytterligarne medelst flera båtars hissande längs babords sida och deras fyllande med vatten. Härigenom kom trossdäck öfver vattnytan och läckningen kunde annorlunda förhin1 Vv e 4 ne. ; Det sätt, på hvilket E. M:ts och kronans under k mitt befäl stående personal under de 11 timmar, 9 som förflöto innan fartyget kom i hamn och yt-n terligare till 9 på aftonen arbetade uti 6 gr. köld t och genomvåta af det allt -öfverspolande vattnet S samt utan att under dagens lopp hafva fått den b minsta förtäring, var i allo så tillfredsställande,! att det skulle vara mig omöjligt att, huru kär ent sådan pligt vore, utan orättvisa mot de öfriga 2 kunna nämna någon såsom den der företrädesvis s8 skulle hafva utmärkt sig; och .det sätt, den be-D redvillighet och outtröttlighet, hvarmed ombord4 varande vetenskapsmän, professor Nordenskiöld r och fil. doktorerna 8. Lemström och 8. Berggren under hela tiden delade med manskapet dagens börda, står vida öfver de ord, hvarmed Je skulle derom inför E. M:t kunna underdånigst uttrycka mig. bodan fartyget under nattens lopp blifvit, med undantag af den ng kollåren, fullständigt länsadt och läckorna på bästa sätt invändigt stoppade, afgick fartyget följande förmiddag till Kings Bay, för att i en derstädes belägen, fullkomligt 5 tillsluten hamn läggas på land och krängas. An-(f komsten dit skedde samma afton; och sedan lämp9 lig bädd blifvit upplodad och tidvattnet befunnits h tjenligt, halades fartyget den 6 upp å densamma 9 och krängdes. h Så fort yttre vattentillståndet tillät, utpumpa-l les vattnet från kollåren och kolen uttogos, hvar-d efter läckan — som bestod deruti, att plåten, som Y med sin öfra kant går till en fot under vattenli-Y nien, hade en halfannan fot lång samt-en och en d half linie vid spricka, så att två stycken spants voro sprängda och åtskilliga bm gångna, samt s skansdäcket till trossdäck äfvenledes. up; sprängts — tillfälligt tilltäpptes utifrån, hvarpå den:under 5! följande dagar reparerades medelst i talg dränkta;?e iltklädda ekfyllningars. fastskrufvande genom si-)1 lan i bucklorna, hvilka åter kläddes med jernk olåt, äfvenledes särskildt fästad genom sidan. n Under senare dagarne af arbetet härmed, som 5 upptog till och med den 10,började hamnen, förut i n uppfylld af glacieris, att frysa till, så att det varje god tid fartyget nämnda dag på natten kunde l änn ut på öppnare vatten. ; fter att sålunda åter vara sjöfärdig, ansågs let hvarken möjligt, till följd af den framskridna irstiden, eller rådligt för fartygets säkerhet, att vidare försöka komma nordhän,. utan kursen sates syd-öfver, för att rund Sydkap och Tusenjarne komma mot Giles land; men så voro ismassorna under de sista dagarnes stormar satta i rörelse, att på vägen till Sydkap ett 60 nautiska mil bredt drif-is-bälte måste genomträngas under öfrigt ingalunda förmånligt väder, och sedan Sydkap den 14 an het. möttes öster derom äfven is, förhvilken fartyget den 15 på aftonen vände, sedan isens! kant blifvit följd till inemot 24:e: meridianen, och kurs sattes för Beeren Island. På vägen dit anträffades en bank, sträckande sig ONO. på 60 nautiska mil från samma ö, med dju vexlande mellan 15 och 40 famnar.; Å denna nödsades fartyget den 16 på aftonen lägga bi för FOlig Pp 4 NR OD VA ho itorm, och det var ej möjligt förr än den 1 morgonen att söka länsa undan densamma. E. Mas ångfartyg inkom hit i dag på morgonen och ärnar så fort de redan förut hitsända amlingarne blifvit ombordtagna afgå till Götek borg; men som utrymmet ofvån däck af der äffr reti till tor del kommer att npptagas, anser jag ! örsigtigheter bjuda, att gå inomskärs der sådantV ir möjligt, och törde alltså fartygets ankomst till töteborg ej kunna metsed förr än i sista veckan h 2 rest 9 pe n SEP ePM KH MILJ ee