Aftonbladet – 28 oktober 1868, sida 2

Anstalten är i alla detaljer med insigt och omorg ordnad och har kostat cirka 60,000 rår, en ;mförelsevis liten summa för ett så stort företag ch vittnande om god hushållning vid arbetet. Rit dödsfall af ovanligare beskaftenet nträffade i sördags i Göteborg, i det att ett 70-1 rigt fruntimmet; enkan Kristina Bengtsson, som fvervar högmessan i Hagakyrkan, midt under yredikan afled af, sågöt) det semare utrönts, hjertlag. — frebro—-Höpings och Nora—Er: valla jerhvågar. Trafiken under sistlidne september har inbringat: 31,505 rdr 3 öre. Samna månad förlidet år utgjords inkomsten 30,245 dr 97 öre. — Åäghbåtstrafiken mellan hufvudstaden ich Drottningholtn; som under sommaren uppevållits af ångfartyget Ihrenstrahl, upphör för året ned den 31 dennes; men lårer komma att ännu ågon tid fortsättas af ångslupen Sjöfröken. — Bergadt gods. Nedanstående plankor och fartygslemrilngar hafva efter den senaste stornen den 22 dennes blifvit bergade vid de yttre kären i 50. från Jungfrufjärden inom Dalarö lotsplats, nemligen: vid Gillinge, 13 plankor, 1 bräde och ett söndrigt, grönmåladt hyttbräde samt vid Bullarö: 39 plankor, deraf 1 planka märkt med N-N, en med ELR, och en med FA samt ett söndrigt hyttbräde, grönmåladt. — Ångfartyget Chapman och dess finska resa. Man läser i D. A.: Den 30 sistidne September afgick detta ångfartyg härifrån alldeles fullastadt med varor till alla norrländska städer samt Uleåborg och Brahestad i Finland. Resan företogs och fortsattes under gynnaände väder, tilldess Lule uppnåddes den 5 dennes. Efter lossning derstädes afgick fartyget morgonen derefter klockan 5 till Uleåborg och anlände dit klockan 4 på eftermiddagen. De erforderliga skeppspapper, som finska tullkammaren egde att affordra befälhafvaren, nemligen tullpass och märkrulla öfver lasten, i hvilken senare ingen oriktighet befanns, afiemnades genast, och man antog, att fartyget strax påföljande morgon, den 7, skulle erhålla visitation; men dels till följd af finska författningarnas beskaffenhet, dels af tullförvaltaren Kroks söl, som hos större delen af stadens handlande, hvilka hade fraktgods med Chapman, väckte den högsta indignation, blef visitationen ej verkställd förrän klockan 12 på middagen. HSåledes åtgick en half dag — en dyrbar tid under en sen och stormig årstid — för klarering på tullkammaren under den enda dag, enligt turlistan, som Chapman hade att ligga i Uleåborg; ett behandlingssätt, som här aldrig vederfares de finska ångbåtar, som trafikera linien Stockholm—Finland— Petersburg. Oaktadt denna tidspillan, som förorsakades genom finska tullkammarens långsamhet, var Chapman, genom dess besättnings energiska arbete nattetid, färdig att afgå klockan 10 förmiddagen den 8, då äfven resan anträddes till Brahestad och fortgick under lotsens ledning, tilldess Carlö var Parera hvarefter styrdes SSV. kurs å Tasku båk. Efter 2 timmars gång inträffade en olyckshändelsen, att yttre armarne i styrbords hjul en gång sprungo af och bjulet vred sig, Befälhafvaren hoppades dock att kunna fortsätta resan under sakta fart in till Brahestad, som då var på endast 1, geografisk mils afstånd, men efter tio minuters förlopp ramlade hela hjulet ned på centrum. . Då man således var ur stånd att röra maskinen, nödgades man stoppa och ankra i öppna sjön på 10 famnars vatten under en half storm från SV. Fartyget var i en särdeles kritisk belägenhet. Hade kettingarne sprungit, kunde man hafva, med tillsatta segel, räddat sig i lä om Carlö, men om stormen hade öfvergått på NV., som den hotande luften tycktes vilja gifva alla tecken till, bade Chapmans totala undergång varit ifven,. Man hade intet annat att göra än att sönerskrufva hjulet. Detta inträffade klockan 4 på eftermiddagen, under full dager och halfklar luft. Cbapman hissade genast nödflagg och sköt flera skott för att erhålla hjelp af ängfartyget Österbotten, som var förut och styrde kurs på Brahestad, men någon hjelp erhölls icke. Chapman måste derför i sin redlösa belägenhet qvarligga i öppna sjön till ankars under en stormig natt, under hvilken stormen lyckligtvis ej sprang ompå nordvest. Befälhafvaren, som förlitade sig på att Österbotten följande morgon skulle utkomma för att taga reda på hvad som fattades Chapman, sysselsatte besättningen med att lösskrufva det söndriga hjulet, hvilket arbete fortfor till klockan 10 följande förmiddag, då qvarlefvorna af hjulet voro bragta i sådan ställning, att maskinen kunde röras. Men Österbotten hördes ej af. Man eldade derför upp, och snart ångade Chapman i väg, gående med ett hjul mot ful! storm under en fart af 5 knop, och inkom till Brahestad klockan !s1 på eftermiddagen. Härvid är att märka, att ångfartyget Österbotten, som klockan 7 samma dags morgon utgick från Brahestad och för andra gången observerade Chapmans kritiska läge under hissad nödflagg, det oaktadt fortsatte sin resa söderut, utan att, som sjömän vanligen tillvägagå, erbjuda hjelp åt den som behöfver den. :