Aftonbladet – 19 maj 1868, sida 3

inom sjelfva kanonrummet och sålunda pla: ceradt, att ingen af besättningen behöfver gi ut på däcket för ankarets fällning eller upp: tagning, hvilket naturligtvis är af stor vig då fartyget attackeras, under det detsammr ligger förankradt, likasom att det då obehindradt kan svängas och kanonen riktas emot den annalkande fienden. Dessa egenskaper äro af väsentlig vigt för fartyg li med detta, der kanonen är placerad i fartygets långskeppslinie och icke kan sidoriktas genom annan rörelse än fartygets egen, då deremot å de större monitorerna tornet, hvilket de äro. belägne, kan vridas, oberoende af fartygets gång och läge. Det visade sig att den lille Garmer kunde svängas lika lätt och hastigt som tornet å de större monitorerna och detta, i förening med fartygets rörlighet i öfrigt, gör den till ett aktningsvärdt vapen, enär den för en lika svår kaInon som dessa, nemligen en nio decimaltums kanon af öfversten i skärgårdsartilleriet von -I Feilitzens konstruktion, vägande c:a 30,000 skålpund. Denna kanon tillbordsättes vid skottets affyring medelst ångkraften från två cylindrar, hvars pistonstänger äro förenade I med kanonlavetten, och ävgan som inneslutes och komprimeras i cylindrarne vid kanonens rekyl mottager densamma. Sedan skottet är Jaflossadt och kanonen rekylerat, sättes den till laddning i en nedåt lutande position, så att kanonservisen kan viska och på nytt ladda den och kanonens bakvigt bringar den åter i förra ställning för ett nytt skott, då ångan ånyo tillbordsätter kanonen, hvarvid, med samma rörelse framåt, kanonporten eller rättare portstopparen öppnas och lärer densamma tillslutas genom krutgasens tryckning å luckan och dess elastiska underlag. Vi hade tillfälle att se dessa rörelser med kanonen och huruledes kanonporten öppnades sjelfmant och ögonblickligt; men då inga skott vid tillfället I sades, kunde vi ej se huruvida porten också kunde lika lätt tillfutas genom skotts aflossande, hvilket vi ik enär portstopparen är så balanserad och går så lätt, att två man kunna öppna och tillsluta den. Afsigten med byggandet af denna lilla kanonbat synes vara att för en mindre kos nad ernå samma resultat, som man bittills endast trott sig kunna vinna genom monitorsystemet, som drager en mångdubbelt högre kostnad. Gårdagens försök. angifva emellertid att Garmer gör lika stor, om ej törre, fart än monitorerna, äfvensom att den kan bringa sin kanon i position ungefär lika skyndsamt som dessa och återstår sålunda blött att visa om dess kanon på samma tid kan lemna lika många skott som monitorerna. Lyckas man äfven härutinnan, hvilket man förmodar r ett vackert ekonomiskt problem lö cnär Garmers kostnad endast uppgar till 132,000 rdr, hvilket blott utgör en femteeller sjettedel af kostnaden för en af våra monitorer. Vi vilja dock ej härmed påstå att sådana små farty; Garmer kunna kelt och hållet ers större och dyrbarare monitorerna, ty det är egentligen för skärgårdsoch positionskri et de små äro lämpliga och afsedda, men vi helsa den lille Garmer, såsom för stlingen bland dessa småfartyg, välkommen och önska honom all lycka, under den förho opning, att han mätte få en kel rad afs n, som alla komma att arta sig så väl som denne förstfödde tyckes lofva. Vi hafva ännu ej vi ring och dess motståndsför mot fiendens skott. Dess styrka är i detta atfseende, synnerligen förifrån, obestridligen mycket stor emot långskeppsbeskjutning. Kanonporten är den enda del, som i denna ställning är utsatt för direkt beskjutning, men hela det s. k. kapellet, eller betäci öfver kanonen, är så formadt, att fiendtliga kulor förifrån rikochettera deremot. Det vill synas som konstruktören sökt att, så vidt möjligt varit, å hela far inbringa sådana bugtiga, rik ytor och deraf härleder sig ock synba let egendomliga i fartygets form och utsende. Vi böra tillägga att i fartygets konstrukion ingå tvenne s. k. barlast-vattenrum, vilkas ändamål är att, då kol-, ammuniionsoch proviantförr; åden äro medtagna, inaga vatten, för att halla fartyget i sitt rätta ee, nog djupt att icke utsättas för beskjuiing å andra än de rikochetterande ytor vi fvan angifvit. Åfven kan med omnämnda örrader ombord barlastvatten intagas och idraga till en erligare nedtryckuing at artyget, så att föga mer än kapellet och tyrhuset blifva synliga och åtkomliga för endens. eld. Gårdagens korta försök angaf, att man ed endast en propeller lyckats dkomma il den manöverfärdighet, som erfordras, och tt den särskilda r reaktionspropeller, om hittills ansetts nödvändig, och till följd eraf äfven. blifvit anbragt-a , Garmer, till och ned visat sig vara öfverflödig och af föga agn. Det är sannolikt fartygets undervatGarmers bepansensform som i så väsentlig män underlättar h vanöverfärdigheten. Sekundcehefen för flottans konstruktionskår fverste Ljungstedt, kapten Carlsund, och alla e som verkat för de vackra resultater, som iarmer utan tvifvel skall komma att visa, a gjort sig fullt förtjenta af den aktning, an så gerna vill visa dem, som egna sitt nille och sina krafter åt fosterlandets tj nst, ch Motala verkstads bolag, som å detta arete helt säkert skördat mera ära än vinst, ar härigenom åter ulländning i arbets: icklighet, för hvilken enna verkstad med rätta erhållit ett så ak4 adt namn, väl ej hafva någon anledning att betvifia, etett ett prof på den I AL ms AV PS