Aftonbladet – 18 maj 1868, sida 3

1 krysset af Drottningoch F rTedsgatsane. för trafiken fördelades till Fredsgatans båda armar gjorde knappaet oredan här mindre. Den svagt brutna och böjda linien öfver holmen, har å alla fall ett påtagligt företräde. Det tillfälle till Mälarut! oppets vidgande, som här erbjuder sig, är väl ock ett så vigtigt moment vid valets bestämmande, att någon tvekan icke torde kunna komma i fråga; vattenloppets genomskärningsarea blefve cirka 50 procent större än det är. Och den allmänna önskan att en gång få se denna, i så hög grad till försköming egnade eentrala stadsdel, komma tiil sin rätt, borde väl heller icke längre till den grad förbises, att dess uppfyllande omöjliggöres geInom åtgärder som relatift sakna ti Ifredsställande grunder. Detta anse vi nemligen, som lofvan antydt, vara förhållandet med anördnandet af en bro mellan Riddarhusgränden och Röda bodarne. d Såsom en fortsättning af den; hittills antydda planen till lättnad för trafiken, föreslås till framtida, eller, ifall nödiga medel kunna anskaffas, till samtida utförande: 2:0. Kongl. stallets flyttning till Blasieholmen. Bakom Nationalmuseum, förefiniies nemligen, der nu Sillhofvet: är, en som vi antaga, tillräckligt rymlig plats för .detsanuna. Boningslokalerna för stallbetjeningen kunde bär anordnas i: en särskild byggnad (2) vändande en af sina fagader mot Skeppsholmen (i linie med museums södra ändfagade); stallen förläggas vid vattnet (Nybroviken) och vagnenasen mot museiplanen ). Enligt det å kartan antydda flyktiga utkast till dessa byggnader, skulle afståndet mellan desamma och museum blifva minst 150 fot. och dock stallgården (m) så stor, att en öppen cirkelformig ridbana af betydligt omfång kunde å densamma anordnas. Det faller af sig sjelft att detta utkast blott är att betrakta som en antydan af platsens tillräcklighet. (I fall vättendjupet icke är för: stort vid. tomtens yttre hörn, kunde genom utfyllnad, efter prickfinien å kartan, mera utrymme och regelbundenhet uppnås.) Medelst källare under stallen kunde födsem förvaras till lämpliga tider för afhemtning med båtar. Afståndet från kongl. slottet; till staHen, blefve, ifall den lädgre ned (punkt :5:0) föreslagna. brön komme: tilk.utförande, .knappt. en sjettedel längre än det nuvarande eljest cirka två femtedelar längre). i 200. En bro öfver Norrströms södra lopp äll Mynttorget, hvilken bro kan läggas. antingen 1 Tätlinig fortsättning af. Drottvinggatans förningning, eller, ifall den då anses komma för när. Myntet, något östligare (som på Kartan). Den obet dliga.-, brytning i Jinien, som i senare fallet kommer att ega rum, vid öfvergången af: holmens midtlinie, kunde Jätt döljas medelst placerandlet derstädes af ett monument (t. ex. Carl XI:s staty), hvartill platsen synes särdeles egnad. MA Holmets mot Myntet afsneddade sida kunde så antingen genom utfyllning framdragas i symmetri med den motsvarande vid stora strömloppet, eller ock bibehållas ungefär i dess nuvarande läge och blott begränsas af en sinipel mur, under det en fritt stående, med hvalf genombruten kajmur förlades längre ut i strömloppet för att bära en öfverbyggnad i ändamål att fullända .symmetrien, :på samma gång som den öfvertäckta rännan erbjöd en passande lats för flytande tvättbryggor. Härom torde först böra bestämmas, sedan det visat sig hurovida norra sidatis reglering medfört en så tillräcklig utvidgning af Mälar-utloppet, att en utfyllning är tillrådlig. . ; Helgeandsholmenis fullständiga: -planering och försköning är i öfrigt en fråga för Sig, som fordrar en särskildt genomtänkt plan och hvartill vi framdeles torde återkomma4:0 Förbi Riddarhustomten anlägges en ny kaj med strandgata, som medelst em Jätt jernbro öfver Riddarholmskanalen och strandgatans fortsättning tvärsöfver jernvägsspåret och längs Riddarholmens nordvestra strand, bringar en ny och lättad förbindelse ned ångfartygsbryggan å Riddarholmen, Huruvida kajen vid Riddarhuset skulle dragas ä rät linie med den föreslagna bron emellan: Helgeandsholmen och Rådhustomten eller — som pricklinien å kartan visar — något indragas, kunde komma att bero på resultaterna af en närmare undersökning om grundens beskaffenhet m.m. Nedra delen a Sim: skolan utflyttas något. 4 5:0 En bro lägges mellan Logårdskajens norra hörn och Carl XIUE:s torg, i riktning af detta senares midtlinie. Härigenom bringas en genare förbindelse mellan Södermalna och Skeppsbron å ena, samt östra delen af Norrmalm och Ladugardslandet å andra.sidan. (Tillika förkortas vägen mellan Kongl. Slottet och det föreslagna stallet, säsom ofvan är antydt.) Derjemte kunde denna bro möjligen upptaga ett jernvägsspar, som fortsattes längs vestra sidan af Carl XII:s torg och medelst. en kurva genom Berzelii park åstadkomme förbindelse med Nybrohamnen och, i fall man så ville, på sätt komiterade för Stockholms: reglering föreslagit, äfven med nya. Jernvågen In. mn. på Djurgården. Den å öfverste Ericssons karta öfver sammänbindningsbanan antydda jernvägslinie, utgående från norra stambanan vid Barnhuskällartomterna med tunnel under: Johannisplan ?) Genom att göra dessa senare i två våningar, af hvilka den öfro användes till förvaring af de för årstiden obehöfliga åkdonen, som medelst hissinrättningar kunde med lätthet uppoch nedföras, vinnes förökad plats på samma gång som mindre anläggningskostnad.