Aftonbladet – 4 maj 1868, sida 2

på däck, 2vångwincher för lossning och lastning, ett betydligt större lastrum genom den undre salongens och hytternas borttagande akterut, samt slutligen en fullständig och användbar skonertrigg. — För att profva och besigtiga detta första försök i vårt land gjorde fartyget i går efterihiddag en öfver 4 inils proftur utåt skärgården, hvartill, ätoii förd ingeniörer och maskinbyggare, högre officerare från härvarande flottstation samt ångbåtsbefälhafvare, ett större antal damer och herrar blifvit inbjudna. De nya maskinerna arbetade tyst och väl, och med en hastighet af 110 slag i minuten gåfvo de fartyget en fart af 102 qvartmil i timman. Vid försök att låta maskinerna agera i olika riktning beskref fartyget på 6 minuter en el mellan båda stäfvarna eller utan att märlbart skjuta hvarken föreller akteröfver. fvenledes stoppades ena makinen och fartyget framdrefs med blott en maskin och en propeller, hvarvid detsamma fullkomligt bibehöll sin kurslinie, dock med minskad fart. — Med största belåtenhet mot. set utaf direktionen för Norrländka Angbätsbolaget, som uttryckte sin tacksamhet till ingeniör Lindberg för den i allo ade förändringen af detsamma, hvilken ndring, tillika med den nya maskin som under vintern blifvit insatt i ångfartyget Gustaf Adolf, i ännu högre grad ökar det redan förut stora förtroende som Stora Varivets mekaniska verkstad vetat förskaffa sig genom de derifrån utgångna arbetens soliditet och praktiska användbarhet. I sammanhang härmed böra vi nämna, att Norrländska Angbåtsbolaget genom dess verkställande direktör under profsegliogen öfverlemnade, efter ett särdeles lyckadt tal, till förste styrmannen å fartyget hr E. Beckström den större ermedalj, som Patriotiska Sällskapet ti änt honom för han: långvariga och trogna tjenst hos bolaget. IN I Beckström har nemligen varit fraktstyrmar å bolagets fartyg i 26 år, derunder 17 äl med en befälhafvare. an a