Aftonbladet – 31 december 1868, sida 2

STOCKHOLM den 31 Dec. Den berättelse om statens jernvägstrafil år 1866, som af trafikstyrelsen afgifvits den 31 Augusti detta år och nyss blifvit i tryck tillgänglig, har för allmänheten ett dubbelt intresse, såsom innefattande dels en öfversigt af det storartade företagets egen ståndpunkt och utveckling, dels en ledning för bedömande af det inflytande, som detsamma utöfvar på industrien och rörelsen i landet. Vi skola derföre här lemna en sammanfattad redogörelse för de vigtigaste i berättelsen förekommande uppgifter. Under loppet af det år, berättelsen omfattar, blef statens jernvägstrafik ytterligare utsträckt öfver en banlängd af 16,3 mil genom öppnandet den 3 Juli af linien KatrineholmNorrköping, 4,5 mil, den 20 Sept. af linien Stockholm—Upsala, 6,2 mil, och den 2 Dec. af linien Laxå—Kristinehamn, 5,6. Vid 1866 års slut voro alltså af statens jernvägar för allmän trafik tillgänglig en sammanlagd längd af 97,5 mil, samt af enskilda till stambanan stötande jernvägar för trafik öppnad en väglängd af 29,95 mil, eller, med frånräkning af linien Charlottenberg—norska gränsen, ett sammanhängande nät af 126,8 mil i längd. Under föregående år har anläggningskostnaden upptagits till i medeltal 772,332 rdr 51 öre pr mil; i denna berättelselberäknas anläggningskostnaden för de vid 1866 års slut trafikerade banor till en sammanlagd summa af 77,726,000 rdr, eller pr banmil 802,125 rdr 90 öre. Dervid äro i anläggningskostnaden äfven inberäknade 1,400,000 rdr af det 1866 beviljade särskilda anslag af 2 millioner rdr till rörliga materielens förstärkande, men, såvidt vi kunnat finna, deremot icke värdet af de af trafikmedlen bekostade fullbordade eller pågående arbeten för nya byggnader och anläggningar samt tillökningar i materiellen. Utgifterna för dessa arbeten måtte väl, äfven de, få anses tillhöra anläggningskostnaden, så snart de nemligen icke upptagits bland utgifter för drift och underhåll, hvilket icke heller skett. Misstaga vi oss icke i afseende på vårt antagande i detta fall, så lemnar beräkningen af anläggningskostnaden, sådan den nu är uppgjord, ett skeft resultat och framställer densamma lägre än den i sjelfva verket blifvit genom efter hand utförda nya byggnader och anläggningar. Saken synes vara förtjent af statsrevisorernas uppmärksamhet, enär det för utrönande af i had mån banorna lemna någon afkastning å anläggningskostnaden, ingalunda är likgiltigt att veta huru stor denna i sjelfva verket är. Trafikåret 1866, anmärker styrelsen, ingick under förhållanden, som för de svenska jernvägarne yoro ganska löftesrika. Man SRA Ta rna nn nn nn