Aftonbladet – 5 december 1867, sida 2

Hr J. v. Kochs motion hos stadsfallmäktige. Vi meddela i dag den igårdagsbladet omnämns da motion, som väcktes at hr J. v. Koch vid stadsfullmäktiges senaste sammanträde. Motionen lyder sålunda: Sedan det kommit till min kunskap, att k. styrelsen för statens jernvägstrafik, för att gynna ett visst lokalt intresse, under sistlidne Juni, med frångående af allmänt gällande taxor, träffat öfverenskommelse med direktionen för Köping—Hultbanan, att en extra ordinarie frakt-taxa skall vara gällande för jernoch trävaror som transporteras på statens jernväg från vissa stationer å Köping—Hultbanan till Göteborg samt för stenkol och cokes som från Göteborg sändas till samma statiouer å Köping—Hultbanan, så har jag sökt skaffa mig närmare upplysning om detta märkliga förhållande. De i detta ämne upplygande handlingar och som härhos bifogas, äro: 1:o Samling af cirkulär, ingifna af styrelsen för statens jernvägstrafik den 31 Juli 1867; 2:o Samma styrelses tariff af den 4 Juni 1867 öfver vissa, mellan styrelsen och direktionen för Köping—Hultjernvägen öfverenskomna fraktsatser för en del varor mellan Göteborgs station och vissa stationer på Köping—Hult och Nora—Ervallajernvägen, då frakt erlägges för minst 100 centner på hvar vagn; samt 3:o Bestämmelser för Köping—Hultjernvägen af den 1 Oktober 1867, angående undantag irån den i allmänhet gäilande frakttaxan. Jemför man dessa handlingar med hvarandra, så skall otvifvelaktigt hvarje rättänkande i hög grad förvånas öfver de märkliga förhållanden, som deraf framgå. Men om så är, hvad skola väl hufvudstadens trafikerande medlemmar säga om en k. styrelse, hvilken har sitt säte ihufvudstaden och endast några steg från civilministerns embeterum, som på sådant sätt förbiser det allmännas och särdeles hufvudstadens fördel, för att gynna ett lokalt intresse, hvilket i alla fall, dels af naturen och dels genom ypperliga kommunikationstillfällen med våde inoch utrikes orter, visserligen icke afk. trafikstyrelsen behöfver gynnas med några undantagsförmåner, isynnerhet när det sker på andra sarohällens bekostnad. Det är sannt, att anklagelsen synes vågad, men jag tror mig kunna visa, att den grundar sig på Ka förhållanden och icke på deklamatoriska raser. : För att underlätta den nämnda jemnförelsen och göra den mera åskådlig, har jag upprättat en komparativ tabell, deri tfgifterna, enligt de förut nämnda taxorna, äro med hvarandra sammanställda. I depna tabell äro upptagne: fraktafgifterna för jerneffekter, trävaror samt stenkol och cokes, när dessa varor sändas i hela vagnslaster direkt mellan vissa stationer å Köping— Hult-banan och Göteborg samt mellan samma stationer och Stockholm; och äro fraktsatserna utförda, dels enligt den allmänt gällande eller ordinarie taxan och dels enligt den omnämnda öfverenskommelsen eller den extra ordinarie taxan. Till undvikande af vidlyftighetväljerjag såsom exempel, hemtadt ur denna tabell, endast en station å Köping—Hult-banan eller Köping, och är förhållandet dermed följande: Frakt för jern från Köping till Göteborg, enligt ordinarie taxan, pr centner 54 öre; frakt för jern från Köping till Stockholm, enligt ordinarie taxan, pr centner 47 öre; frakt för jern från Köping till Göteborg, enligt extra ordinarie taxan, pr centner 42 öre; trakt för trävaror från Köping till Göteborg, enligt ordinarie taxan, pr 10 kubikfot 203 öre; frakt för trävaror från Köping till Stockholm, enligt ordinarie taxan, pr 10 kubikfot 203 öre; frakt för trävaror från Köping till Göteborg, enligt extra ordinarie taxan, pr 10 kubikfot 144 öre; frakt för stenkol och cokes från Göteborg till Köping, enligt ordinarie taxan, pr centner 54 öre; frakt för stenkol och cokes från Stockholm till Köping, enligt ordinarie taxan, pr centner 47 öre; frakt för stenkol och eokes från Göteborg till re enligt extra ordinarie taxan, pr centner öre. Tager man endast i betraktande de olika fraktsatserna för statens jernväg, visa sig fraktskilnaderna som föfje