Aftonbladet – 7 november 1867, sida 3

ILandfästet för den nya RBiddarholmsbron. Jernvägsbyggnadsstyrelsen har nu afgifvit svar på de förut i bladet omförmälda anmärkningar, som blifvit af drätselnämndens första afdelning framställda mot landfästet å Riddarholmen för den under byggnad varande nya bron öfver Riddarholmskanalen och jernvägen. Svaret har följande lydelse: Till öfverståthållareembetet ! Sedan drätselnämndens i Stockholm första afdelning i skrifvelse af den 23 sistl. Okt. på deri anförda skäl hos eder hemställt, huruvida icke i kunnen finna skäligt hos k. styrelsen öfver statens jernvägsbyggnader göra framställning derom, att, innan arbetet å bron öfver Riddarholmskanalen vidare fortskrede, den förändring gjordes, att vestra landfästet för ifrågavarande bro sänktes så mycket omständigheterna medgåfve, och att åtminstone den höjd för detsamma, som i den fastställda planen funnes bestämd, icke öfverskredes, samt I i skrifvelse af den 29 i samma månad med bifogande af afdelningens ofvan åberopade skrifvelse anhållit, att k. styrelsen ville åt atdelningens framställning egna särskild uppmärksamhet och så snart lämpligen ske kunde i ämnet meddela det yttrande, hvartill k. styrelsen funne de anförda omständigheterna föranleda, får k, styrelsen med anledning deraf meddela: Af de öfver sammanbindningsbanans detaljer ptende och af K. M:t under den 1 sistl. Febr. nådigst fastställda ritningar (planscherna litt. BI och D) synes det att den i enlighet dermed föreslagna bron för jernbanans ledande under gatans plan å Riddarholmen hade hvad höjden beträffar följande dimensioner, neml. afståndet mellan rälsöfverkant till bärbjelkarnes underkant 15 fot, bärbjelkens höjd 0,75 fot och plankvandringens tjocklek 0,5 fot, eller tillsammans 1,25 fot. Hela höjden mellan rälernas och brovandringens öfverkanter utgjorde således 16,25 fot, beräknad vid midteln af det närmast intill revetertingsmuren Riddarholmen kommande spåret; och då brovandringen har en stigning af 1:20, kom, enligt hvad profilen å pl. Lit. Bi utvisar, brovandringens högsta punkt vid landsfästet å Riddarholmen i jemnhöjd med en horisontal-linie, som träffade gatans plan å Riddarholmen på omkring 220 fots afstånd från reveteringsmuren. Den se dermera af stadsfullmäktige föreslagna fortlöpande jernbron öfver Riddarholmskanalen och de båda jernvägsspåren, hvaröfver ritningarne blifvit af stadsfullmäktige godkända och af K. M:t under den 28 sistl, Mai nåd, fastställda, -har deremot emellan bärbjelkarnes underkant ogh öfverkanten af brovandringens btensättning en höjd af 2 fot hvadan hela höjden emellan rälernas och stensättningens å brovandringen öfverkanter uppgår till 17 fot, allt beräknadt vid midteln af jernvägsspåret närmast Riddarholmen. Med samma stigning af brovandrinzen, eller 1: 20, erfordrar således denna bro 0.75 fot större höjd vid land: föstet, än den först föreslagna brån med trävandring. Genom en sedermera iakttagen förändring i brovandringens konstruktion har en minskning i höjden af 0,25 fot åstadkommits, så att egentliga höjdskilnaden de båda broarne emellan en