Aftonbladet – 23 augusti 1867, sida 3

Stål såsom byggnadsmaterial. Medan våra teoretiker alltmer synas stadgat sin öfvertygelse att stål är det tjenligaste byggnadsmaterial till skepps-, jernvägeoeh brobyggnad samt att blott priset i vissa fall lägger hinder mot dess användande i stort, visar sig tvärtom i England att man der numera börjar anse sig alltför obetingadt antagit ett byggnadsämne, som teori och praktiska prof i smått visat ega stort företräde framför jernet, men hvars tillverkning ännu ej höjt sig tillräckligt att lemna en likformig produkt... Det är ej nog för säkerhet till lif och egendom att at tio skenor eller skeppsplåt de nio äro af utmärkt beskaffenhet, ty om blott den tionde efter någon tids begagnande brister, kunna derigenom långt större olyckor ske, än som kunna rättfärdigas af besparing i anläggningar eller amorteringskostnad. Lokomotivhjulbanden af stål ha sålunda förorsakat flere olyckor, än som motsvaras af deras möjligen besparade underhåll, och beskaffenheten af skadorna å ångaren Harriet Agnes, som nu ligger för reparation här i Stockholm, synes äfven visa att stålplåten äl betydlig förbättring, innan den kan jemföras med svenska jernplåten. Rörande frågan om ståls lämplighes såom byggnadsmaterial har Englands förnämta ingeniörtidskrift, The Engineex, i häftet ör den 12 April detta år ett utförligt refeat af en rättegång mellan fartygsbyggare och ståltillverkare om leverans af stälplåt, om dels under och dels efter byggandet vi at sig oduglig. Den berömda tidskriften gnar deråt en inledning, hvarur vi medlela följande: PHvarje ingeniör känner numera, att orlentligt tillverkadt stål i profmaskinen visar törre styrka än jern. En lika allmänt känd ch erkänd sak är, att detsamma undertundom besitter smidighet och tänjbarhet i a grad, som aldrig förefinnes hos jern, och less större duglighet såsom byggnadsmaterial,