Aftonbladet – 15 mars 1867, sida 2

äfven upptagas propellerångfartyg såväl som skofvelhjulångfartyg. Jag anser att det nya mätPingesyptemet. icke bör tillämpas på paketångfartyget Carlstad, som blifvit bygdt under förutsättande att de lagar, som då voro gällande, skulle: allt framgent blifva tillämpade, samt att då fartyget icke kan lastas till mera än cirka hälften af hvad mätarebrefvet bestämmer, det icke heller bör vara mätt större. Stockholm den 27 December 1866. G. E. Bliot, a Befälhafvare å ångfartyget Carlstad. Angfartyget Skåne är enligt mätebref af den 1 Juli 1866 i Göteborg nyläster 66,5, utgörande sex tusen sexhundrafemtio centner. Fartyget är beräknadt att med full last ligga 9,5 fot akter och.8,3 fot för-ut. År 1864 den 2 December afgick ångfartyget Skåne från Stockholm till Lubeck med svår last af jern och diverse till en sammanlagd vigt af 4600 centner och låg då 112 fot akter och 9 fot för-ut. Samt anser jag, som varit fartygets befälhafvare under 6 år, att större last än 4600 centner kan ej utan stor risk inlastas. Stockholm den 7 Januari 1867. o Fredr. Malmberg. År 1856 hade ångfartyget Götha på sig till last cirka 1600 centner och var då mycket hårdt lastad eller hvad man kallar krabbad. Full bränvinslast har jag haft uti henne, hon lastar i båda rummen 140 hundrakanns-kärl bränvin, väl stufvade, man antar att hvarje kärl väger brutto 7 centner högst, hvilket utgör under däck en last af 980 centner; lägger man nu till 60 fat, som möjligen kunna läggas på däck, så utgör dessa 60 fat 420 centner och hela lasten således 1400 centner, hvilket fartyget kan bära, men då är hela däcket belamradt med fat och ligger fartyget nära nio fot för. Uti spanmål dastar hon cirka 500 tunnor korn under däck, om man då antar att hvarje tunna väger 13 lispund, gör det en tyngd af 1300 centner och ligger då fartyget 82 för samt 8, akter. Detta är med vilkor att ej fullt kolförråd innehafves (utan cirka 130 tunnor). Om man nu skulle lägga, vi antaga 200 centner gods på däcket, så skulle fartyget innehafva 1500 centner, men skulle då ligga 9!4 fot för och 82 styfva akter, så att intet skulle jag önska vara uti någon sjögång med henne, utan vore bäst att hålla sig i smult vatten, och farten skulle blifva mycket dålig. Obs. Sedan år 1856 har fartyget blifvit tyng re, dels genom nya förstärkningsplåtar och stöt tor på sidorna samt ett tvärskeppsskott till, samt allting surt och vått i hjullusen. När fartyget ligger nio fot för, så ligga vingarne 2 fot och verktum öfver vattnet. Nils Aug. Djurberg. Att förestående åtta afskrifter äro öfverensstäm mande med de oss företedda originalen, intyga Ludv. Fredholm. C. Engel.