Aftonbladet – 9 mars 1867, sida 2

— Svenska ingeniör-föreningen har under föregående dagar haft sammanträde här i hufvudstaden hvarunder flera intressanta frågor blifvit behandlade. Bland annat har den för hela landet, men isynnerhet för vår döende jernindustri, vigtiga frågan om an vändande af svenskt bessemersstål till jernvägswateriel blifvit grundligt diskuterad, hvarvid den åsigt gjorde sig gällande att, enligt erfarenhet från Österrike, räler m. m. af bessemerstål, vida starkare äs sådana af jern, och med mångdubbel slitbarhet, skulle kuvna tillverkas vid svenska verkstäder för ungefär samma pris som de hittills begagnade engelska jernrälerna. Orsaken härtill är, att stålrälerna, genom stålets större styrka i förhållande till jern, ku na med samma styfbet göras i samma proportion lättare i vigt, om stålpriset är bögre än det för jern, En komitå, bestående af major Adelsköld, prof. Ångström och direktör Ekman, till. sat(es för att närmare utreda denna vigtiga fråga och uppgöra förslag till passande form för stålräler af svenskt bessemerstål, afsedda för statens jernvägar. Vi hoppas, med arledning häraf, alt ingen vidare beställning af utländska jeinräler måtte ifrågakomma. Vi känna ej hvad som hittills hindrat styrelsen för statens jernvägear att åtminstone såsom prof begagna något mindre parti svenska räler, då Motala verkstad erbjudit sig leverera dyliva. På expositionen isomrag funnos från denna verkstad utställda prof på räler af såväl jern,sore jern belagda med stål, och enbart stål, alla af den uts ärktaste beskaffenhet — och om det, enligt förutnämnda österrikiska försök, visat sig gå an att med fördel tillverka räler af det österrikiska bessemerstålet som, efter hvad vi tro oss veta, står högre i tillverkningskostnad än svenskt, hvilket från i större skala anlaggda verk borde kunna Ievereras till föga högre pris än vanligt stångjern, så finnes ju intet skäl att längre im portera en sämre utländsk varg, hvilken efter dess förslitning efter 10 å 15 år ej har något egentligt värde. Innan nya verkstäder hinna uppkomma för export af denna artikel kan Motala med all säkerhet leve ra så stora partier jernvägsmateriel som erfordras — blott beställningar göras i tid. Vid ingeniörföreningens sammanträde förevisades en egendomlig jernvägs-snöplog, konstruerad, som det tycktes, enligt väderjvarns principer, samt en modell af en jernvägsvegn, försedd med rörliga axeleger enligt Adelskölds system, genom hvilka xlarne ställa sig radialt å banans krokar. Den lilla modellen, representerande en vanig lastvagn med 12 fots axelstånd för 4 fot 3 13 tum bang, kilade utan motsiånd å en iten jernväg, utlagd med 8 fots radie, votsvärände i verkligheten 160 fots kurva.