Aftonbladet – 8 januari 1867, sida 2

nen. Wismar har deremot likasom Kiel det företrädet framför Libeck att ligga vid hafvet. Då första tåget från Wismar skulle komma att expedieras först 17!2 timma efter ängfartygets afgång från Ystad, så kan man knappast antaga någon fördröjd ankomst. Begge vägarne kunna icke uthälla någon jemförelse med den för Sverge och Norge nu använda sommarpostlinien Ystad—Stralsund, då den sistnämnde är 10 å 12 timmar kortare; deremot hafva de för vintertrafiken i jemförels: med de nu begagrade vägarne Malmö-Korsör—Liibeck och Kiel en fördel af 10 å 12 timmar. Dessutom eger Ystads hamn afgjordt företräde framför Malmö, emedan den förra blott undan tagsvis isbelägges och fartyg der vid hvarje tid på dygnet obehindradt kunna inoch utlöpa, då deremot den sednare under mörker blott med svårighet kan trafikeras, samt utomdess skeppsfarten i Sundet och Bälten i mörkret liksom under vintern möter många hinder. Trafiken under sommaren öfver Liibeck vore långsammare än öfver Stralsund, emedan ångbåten, hvilken då likasom nu skulle afgå från Ystad tidist om morgonen, blott undantagsvis kunde hinna till Lubeck i rät tan tid för att post och passagerare skulle kunna fortskaffas med det kl. 5 eftermiddagen via Bilchen till Hannover afgående, och derifrån kl. 2.2 minuter på natten till Cöln fortsättande iltåget. För att följande middag icke försumma det då kl. 2.18 minuter från Hannover afgående snälltåget måste passagerare, under nu för handen varande förhållanden, till och med resa öfver Hamburg, emedan det kl. 6.45 minuter eftermiddagen från Liäbeck gående, och i Bächen kl. 8.30 minuter eftermiddagen inträffande tåget först kl. 3.25 minuter eftermiddagen följande dag framkommer till Hannover. Funnes en bansträcka från Libeck till Travemiände så blefve genom den derigenom inbesparda tiden af 1!2 timma förbållandet för en linie Ystad—Travemiinde väsentligt fördelaktigare. För en linie Korsör— Travemiinde vore deremot, för sommartrafiken, en jernväg mindre af nöden, emedan man redan nu utan en dylik ej gerna kan försumma det från Läbeck kl. 5 eftermiddegen till Bichen o. s. v. afgående tåget. De kl. 7.30 minuter och kl. 11.30 minuter förmiddagen afgäende tågen äro för trafiken öfver Hannover af ingen betydelse. Begge linierna jemförda ställa sig så som man ser af tabellen n:r 3. För öfversigtens skull meddelas här vidare en jemförelse af alla de anförda linierna. Enligt den deri angifna tiden, är man nemligen på väg från Stockholm vid regulier och vid fördröjd ångbåtsankomst: