Aftonbladet – 4 augusti 1866, sida 3

Svensk jernvägsmateriel. ) Hr redaktör! Troligen är det för er bekant, dels att ett på industriutställningen, enligt uppgift uteblifvet svenskt lokomotiv, och dels att exponerandet derstädes af tvenne efterlånvgvarigt begagnande betydligt slitna jernvägsskenor — den ena af svensk, den andra af engelsk tillverkning, hvilken sednare derjemte befunnits söndertrasad — framkallat nya klagomål, riktade mot jernvägsstyrelsen för dess underlåtenhet att begagna svensk jernvägsmateriel. Denna klagan är af allt för stort intresse för allmänheten, att icke påkalla en närmare utredning, och jag hoppas derföre att ni, hr redaktör, icke skall vägra att lemna rum i er tidning för en sådan. Hvad först beträffar det uteblifna? lokomotivet och orsaken dertill, så kan den destomindre ligga deri, Patt de svenska verkstäderna för närvarande icke äro anlitade för tillverkning af lokomotiver, enär just denna omständighet rimligtvis hade bort utgöra en sporre för verkstäderna att ådagaigga sin arbetsförmåga på ett fält som är lönande och öppet för konkurrensen, och otvifvelaktigt är att trafikstyrelsen skulle villigt inköpa utställda lokomotiver om de befinnas ändamälsenliga. Förbållandet är nemligen alldeles icke så, som man velat göra troligt, att jernvägsstyrelsen byser obenägenhet för den svenska lokomotivtillverkningen. Beviset ligger ju deri, attsvenska lokomotiver begagnas? Men svårigheten har bestått och består dels i den längsamhet, hvarmed beställningar här effektueras, stundom långt efter den fastställda tiden, och dels i fabrikanternas obenägenhet att foga sig efter de vilkor, betingade af nödig omtanka, som styrelsen ansett sig pligtig uppställa. Sålunda är det ett faktum att styrelsen redan för länge sedan erbjudit disponenten för Motala verkstad att förtärdiga flera 1okomotiver till pris som han sjelf fått bestämma, men att uppgörelsen afbrutits derföre att han icke velat ingå på anskaffningssättet af vissa maskindelar, hvarpå styrelsen strängt hällit, af orsak, att styrelsen, men icke fabrikanten, står i ansvar för den en gång profvade ceh godkända maskinens framtida säkerhet och bestånd. I detta fall får styrelsen icke visa några konsiderationer för den inhemska industrien. Det är äfven bekant, att på ett å södra stambanan begagnadt lokomotiv, tillverkadt vid Motala, inträffade nyligen under full gäng en så ytterst vädlig skada, att det endast kan anses som försynens nåd att ingen olycka inträffade. Händelsen skulle ganska säkert uppväckt en ofantlig storm af klander mot styrelsen, om maskinen varit tillverkad i England der, trots den ofantliga trafiken, skador af samma poskaffenhet numera äro nästan exempelOsa. Beträffande de begge utställda jernvägsskenorna, så, och med ledning af de ofullständiga uppgifter som om dem förekomma, kan den sakkunnige icke draga några positiva slutsatser, och aktar sig äfven att så göra. Men fär endast veta, att under ungefär samma tid har den svenska skenan burit 6510, den engelska deremot 5 millioner centner, men deremot meddelas icke om dessa skenor primitift haft samma tyngd: icke deras läge på rak linea, eller i kurva, icke den tyngd som under transporterna successive utöfvat sitt tryck på dem, icke den hastighet, hvarmed banorna befarits, icke om skenornas underlag med lika omsorg blifvit tillsedda, och icke hvad dessa skenor kostat i inköp — allt omständigheter, som naturligtvis böra tagas i betraktande af den sakkunnige och opartiske domaren. Denne skulle icke heller gjort sig skyldig till samma grofva misstag, som jag till min förvåning erfarit att några lätt tänkande beskädare af dessa skenor råkat ut för, då de ansett och uppgifvit att den svenska sekenan är knappt märkbart sliten?. Man behötver endast betrakta densammas nuvarande höjd, för att inse uppgiftens orimlighet äfvensom det gjorda tillägget, att den svenska skenan alldeles icke osannolikt kan hålla ännu lika länge som den hittills varit begagnad.? Emedan den svenska skenan utan tvifvel blifvit förfärdigad af mjukare jern än den engelska, är den förra sannolikt mera sli ten. Den engelska är deremot som ofvan ämndts söndertrasad, eller sprucken på längden. Men för att kunva afgöra om detta är ett fel vid tillverkningen, specielt af den föreliggande skenan eller ett allmänt fel, som vidlåder de öfriga engelska skenor ) Denna artikels införande har måst något uppskjutas, till följd af bristande utrymme.