Aftonbladet – 25 juli 1866, sida 2

en. Su By HBGURU IUUGDWT Udd UTVPLaLIKDR AB nd, enär Högboverket då ännu icke var allt färdigt. Efter en veckas begagnande ir samma arbete som den förra, delade den yr pistonstången samma öde med sin företräare. Men deseförinnan hade af Högbos get Bessemer-stål en reserv-pistonstäng lifvit smidd, hvilken sedan i 15 månader afbrutet arbetat och är ännu fullkomligt elfri. Den här utställda är fullkomliat lik en sistnämnda, och, såsom förut blifvit ämndt, afsedd till reserv. Vidare förekommer en tyresvals? (hjulingsvals) I fot läng, största diametern 19!2 um, vägande 38 centner, svarfvad, finmerglad och af hårdaste Bessemerstål samt fler gjutningen icke smidd eller hamrad. Ian tror och hoppas att ett vigtigt problem värigenom blifvit löst och konstateradt, det remligen att åstadkomma — i stället för tackernsvalsar, hvilka lätt springa sönder, och midda, ohärdade stålvalsar, hvilka äro mjuare och dyrare — ett mellanting, fullkomigt tätt gjutna valsar af Bessemerstål. Vid idan af denna tyresvals ligger en annan vals, men smidd och af ännu större dimensoner: 25 fot lång, största diametern 16 um och vägande 141 centner. Detta utomordentligt vackra smidesprof afser alt visa, och bevisar äfven fullständigt, verkets förmåga att af en göt, som primitivt höll 3?4 fot i fyrkant, kunna utsmida pjeser af ett enda stycke, hvarigenom de ofta bedräsliga vällerne alldeles undvikas. Ifrågavarende axel är afsedd till reserv för svängbjulen i hjulrings-valsverket vid Sandviken. Sedan den erfarenheten vunnits, att HögboBessemerstålet är särdeles lämpligt till hjulringar (tyres) — hvilket äfven ar trafikstyrelsen vid svenska statens jernvägar blifvit faktiskt erkändt, bland annat dymedelst alt alla de för i är reqvirerade lokomotiverna skola förses med bjulringar af Högbostål — så ingick i planen för verkstadsanläggningen att fabricera nämnde artikeli stor skala, helst den både inom och utom Sverge kan päräkna en betydlig afsättning. Under sådana förhållanden var det klart, att hjulband, försatta i olika skick, skulle blifva utstälida. Sålunda förekommer ett dylikt, inoch utvändigt rensvarivadt, af 5 fot 3 tums diameter (invändigt), under det att sådana, af ända till 9 fots diameter, kunna vid Högbo åstadkommas — alla af ett stycke och helvalsade, hvarigenom de faror förekommas, som lätteligen uppkomma genom otäthet j vällningen. Men buru ådagalögga den vigtiga egenskapen: ståle:s segbet? — frågar man betänpksamt. Denna fråga har blif,it förutsedd och äfven på ett lysande sätt besvarad. Tvenne bjulband äro utställda, hvilka, ställ.a på kant, i kallt tillstånd blifvit under den väldiga ånghammaren med stor hastighet hopslagna, utan att, trots den noggrannaste undersökning, den ringaste bräcka kan uppdagas, och följaktligen bevisande stålets märkvärdiga segbet. För att äfven ådagalägga stålets utomordentliga seghet för annan jernvägsmateriel är en vagnsaxel, för jernig, utställd. Den har, likaledes kall, under ånghammerens slag blifvit böjd i olika riktningar. För att likaledes i andra former visa Högbostölets seghet har man utställt dels en kallt slagen knvut af tvåtums rundstäl — i förbigående sogdt vittnar sjelfva proceduren dervid om stor konstskicklighet—, dels sammanböjda skrufvar af olika dimensioner, dels finare och gröfre svarfspån af flera fots längd, o. 8. v. Det har omnämnts att, efter långvarigt dröjsmål, en bögst betydlig beställning ingick till Högbo af projektiler för fransk räkning, men att den ankom tör sent. Denna omständighet gifver ökadt intresse åt och är så att säga en illustration till tvenne cylindriska projektiler för refflade kanoner, hvardera vägande 175 skålp. och af6,s tums diameter. Men, invänder man måhända, är deras hållbarhet konstaterad? Jo, så är den. De ha nemligen begge passerat igenom franska pansarplåtar af Petin Gaudets tillverkning; de ha med heder uthärdat eldproftvet, ty de äro fullkomligt hela och endast någon liten afskrubbning, icke af den ringaste betydenhet, kan upptäckas. Det är sannolikt att denna företeelse i högst väsentlig mån föranledde den stora beställningen från Frankrike. — För att äfven i andra former framställa den olika kornigheten och segheten hos det vid Högbo beredda stålet och jernet, har en fullständig serie af ?brottprof? blifvit exponerad, hvilken för -alla, men särdeles för de sakkunniga, är af stort intresse. Enahanda är förhållandet med den befintliga utställningen af de under glas framlagda stångprofverna af finare dimensioner, hvilka åskådliggöra dels den ytterst fina och vackra brottyta som detta stål eger, dels ock knippsmedernas vid Högbo utmärkta skicklighet, enär dessa prof icke äro valsade, utan smidda. För att slutligen bereda allmänheten tillfölle att känna Högboverkens omfång och storhet, vilja vi derom lemna några sammanträngda meddelanden efter en fullständig uppsats i ämnet, hvilken vid Högboutställningen är framlagd. Högboverken bestå af en masugn, för närvarande den största i Sverge, med en årlig tillverkning af cirka 110,000 centner tackjern, hvilket utan omsmältning förvandlas genom Bessemers-processen till omkring 90,000 centner stål uti två roterande Bessemersugrar. För utsmidningen af de stora göten (deras vigt kan uppbringas ända till 200 centner) finnes en åänghammare, vägande 360 centner, med 7!e fots fallhöjd, och hvars effekt genom användande ef öfvertryck tredubblas. Patentvalsverk för hbjulringar (tyres) af ett enda stycke och utan väll: 2 mindre ånghammare och 2 knipphammare för vattendrift, samt 1 valsverk för stänger af finare dimensioner; 1 verkstad med 12 ugnar för omsmältning af Bessemerskrot; 1 mekanisk verkstad; 1 gjuteri med 6 kupolugnar; 14 vällugnar för stålets uppvärmning vid bearbetningen under hammare och valsverk ; 10 st. ångpannor för ångmaskinerna och inghammaren, hvilka pannor till en delelis med den från ugnarne utgående värnen, samt för erhållande af bläster till nasugnen, bessemer-, kupoloch vällugnarne; 13 st. bläscylindrar, jemte diverse fläktar. Derjemte finnes 9 st. turbiner med tillsamAA AAA KKR ER AR RR