Aftonbladet – 3 maj 1866, sida 3

Till Redaktionen af Aftonbladet! Såsom bekant verkställdes de flera hundra mils jernvägsundersökningar, hvilka lades till grund för 1859 års jernvägskomitås betänkande, på några få sommarmånader samt betraktades derför ock af öfversten friherre Ericson blott såsom ett slags noggrannare okularundersökningar, genom hvilka kost nadsförslag kunde uppgöras öfver en inom den bestämda hufvudriktningen belägen linie, hvars närmare undersökning sedan vanligen gaf en både till läge och bygg: nadskostnad förmånligare bansträckning. Då den för nordvestra stambanans begge alternativer gemensamma delen från sjön Fryken till Arvika af jernvägsbyggnadsstyrelsen beräknas kosta öfver halfannan million rdr pr mil, eller nära dubbelt så mycket som åra flesta stambanor samt dertill anledning var att förmoda, det styrelsen utan skäl frångått friherre Ericsons förslag, har undertecknad blifvit anmodad att närmare granska detsamma. Ehuru denna granskning ännu ej hunnit afslutas, har jag likväl redan förvissat mig om att friberre Ericsons linie från Harsäter öfver Hästön till Arvika med få och obetydliga ändringar kan stakas så, att den vid högsta lutning af 1 på 100 med fullkomlig säkerhet blir öfver en million rdr billigare samt omkring 8 mil kortare än byggnadsstyrelsens linie öfver Brunsberg. Sannolikt blir den ännu mycket billigare och kortare, men detta kan föret synas efter fullbordad undersökning, då jag genast skall inlemna plan och profil till kongl. Styrelsen för allmänna Vägoch Vattenbyggnader. Denna sträckning kan ej begagnas af Norumlinien utan att denna blir mer än trefjerdedels mil längre än Carlstadbanan.