Aftonbladet – 17 april 1866, sida 2

— Stockholms sluss. Efter ett ihärdigt arbete natt och dag hade man tills i går afton lyckats få slussen reparerad, så att den i dag har kunnat öppnas för trafikerande. Önskligt vore nu att den med trä hoplappade rundståndaren ville hålla under segationstiden, ty i motsatt fall komma stora hinder och mänga förluster att uppstå. Vi ha hört många trafikerande ifrågasätta huruvida icke, åtminstone under den ljusare ärstiden, slussning kunde få ske såväl om nätterna som dagarne. Hittills har slussen öppnats vid en viss tid om morgnarne och slussningen upphört vid ett visst klockslag om aftnarne. Detta har förorsakat stora hinder i trafiken hittills, men skall hädan efter göra det i ännu högre grad. Arbetet för jernvägens dragande öfver Mälaren kommer i sommar att verka hindersamt för trafiken, och jernvågens förflyttning till Djurgården gör att den stora Mälarflottan, som sysselsättes med jernfrakterna frän Bergslagen, skall passera slussen. Om nu ett sådant fartyg anländer till slussea vid den tid på dygnet då denna är stängd, måste det afvakta följande dags morgon för att kom ma igenom. Inträfiar då under natten uppsjö, så är det slut med slussningen kanske hela den dagen och följande dag. Under sednare åren hafva flere ångbåtar byggts uteslutande för jernforsling från Bergslagen och Dalarne och dessa hå, då de flesta föra pa-sagerare, annonserat reguliera turer, hvilka skulle bli alltför irreguliera, om ej slussen skulle bli tillgängl:g då dessa fartyg skola till eller från nya jernvågen. Staden skulle ej förlora på en sådan avordning, äfven om någon tillökning i servisen deraf skulle föranledas.