Aftonbladet – 11 april 1866, sida 3

ijsen i Skåne, omgifven af en välmående land befolkning, och använder således för konsun jtionen i orten en mängd handelsvaror, hvar bland exempelvis må framhäfvas blott artikel klöfverfrö; importen deraf öfver Sralsund ht efterhand allt mer och mer tilltagit, fastän a tikeln genom den höga jernvägsfrakten emella Stettin och Stralsund kan tagas lika billigt öfve Köpenhamn. Icke en enda säck skule. dera för Malmö räkning komma att tagas öfver Stral sund—Ystad, ifall ångbåtsfarten (frages dit, uta då återgick man helt natorligt till den gamla vanliga vägen om Köpenhamn; och icke läre det lilla Ystad uti sådan eller annan godstrafi å långt när kunna erbjuda något motsvarande Icke heller trafiken med transitogods, förutsatt at Ystad äfven finge transitou plagsrättighet, kar bli af någon synnerlig betydenhet, ty denna ta ger nog fortfarande som hittills företrädesvis sir väg öfver Luäbeck—Malmö. Godstrafiken skull således på Ystad troligen reducera sig till så godt som intet. — Häraf framgar således på tagligen, att postverket genom minskade inkom ster skulle komma att göra en betydlig förlust dertill kommer ännu den omständigheten, at nattåg med posten äfven på Ystadsbanan måste wvägabringas, hvarför kostnaden blir så stor, förhållande till den lilla förtjensten på den an tagligen blott ringa persontrafiken, atten förlust af 2000 å 3000 rdr i månaden icke gerna kan undvikas. Man har invändt, att inloppet till Malmö hamn ibland kan vara mycket svårt samt att sjövägen från Malmö är något längre; men Malmö har specielt för postångbåtarnes skull låtit uppsätta tvenne nya fyrar, så att insegling kan ske äfven under natten, hvarigenom tidigare svårigheter i detta afseende nu torde vara undanröjda; för öfrigt kan till hr baron von Otters heder omnämnas, att densamma under hela vintersäsongen, som han farit emellan Malmö och Stralsund med postångbåten Sophia, ännu ingen gång mankerat sina regelmessiga turer. Såsom skäl för förändringen lärer anföras, att Ystad genom sitt läge skulle vara den närmare och naturligaste öfverfartsplatsen till Tyskland. Men tror man måhända att vägen från Stockholm eller annan plats ofvanom Eslöf till Stralsund blir kortare öfver Ystad än öfver Malmö, så är detta ett misstag, som bevisas om man blott på ctt sjökort med en cirkel mäter distansen emellan Stralsund—Malmö och Stralsund--Ystad. Skilnaden skall då visa sig blott utgöra litet öfver en timmas väg med ångbåten Oscar, som åter reducerar sig till motsatt förhållande genom den korare vägen emellan Malmö—Eslöf, blott 1 timna, mot den emellan Ystad—Eslöf, deremot22 imma. I Preussen, dit ryktet om den tillämnade förindringen redan banat sig väg, har man, efter vad enskilda meddelanden gifva vid handen, leraf äfvenledes funnit sig oangenämt öfyerra kad. — Må man derföre ännu besinna sig injan man från en plats med Malmös läge och kommersiella betydelse drager ifrågavarande vostfart, som blott skulle ha till följd stora uppffringar och förluster för staten, utan motsvaande fördelar, samt missnöje på många håll. Må man äfven fästa något afseende vid att Talmö, utom byggandet af förenämnde tvenne yrar, har inrymt postbåtarne åtskilliga förmåer, såsom befrielse från hamnumgälder och rätghet till kostnadsfritt begagnande af skepps. ockan.