Aftonbladet – 13 februari 1866, sida 3

RIHSDAGE Borgareståndet. Bisknssion om komplettering sf rörlig materic vid statens jer nvägar. Hr Muaren var tacksam mot statsutskottet fö det beviljade anslaget, men instämde i hr Hierta reservation om nödvändigheten att bevilja hel det af trafikstyrelsen begärda belopp, helst dett var så lågt tilltaget att man i alla fall snartno, måste ytterligare öka detsamma för att någor lunda kunna motsvara trafikens fo dringar. Hr Lindström instämde med föregående tal och fäste särskildt uppmärksamheten uerpå, at bushållning med anslag för trafikens möjliggö rande på en färdig bana i sjelfva verket är rer misshushållning, då nödig matenel utgör förnäm sta vilkoret för att kunna draga inkomst oc! gagn af en jemväg. Hr Bager visste ej hvarför den af trafikstyrel sen begärda summan bliivit nedprutad, då både regeringen och statsutskottet gillat dess motive. ring och intet skäl anförts emot att bevilja hel det anslag af 2.250,000 rdr som styrelselsen be gärt. Bristande materiel åstadkommer minskade trafikinkomster, och vill man motsvara de ökade fordringarne på tranisportförmåga hög statens jernvägar genom att anskz ffa ytterst nödig ma: teriel. Som bevis att vi ej ha för stor materie! vid våra stambanor kan anföras att Gefle— Dala-bolaget för sin 8!(2 mils bana redan har 19 lokomotiv men ytterligare måst beställa 3, och således snart har nära 2 lokomotiv pr jernvägs. mil, medan vi äfven med här ifrågasatt tillökning af ytterligare 13 lokomotiv ej få flera än 75 på 8( mil. Skulle deremot 250,000 rår af det begärda an. slaget nedprutas, få vi i stället för 13 blott 8 lokomotiv eller ock måste vi minska godsvagnarnes antal med 80—90. Hur olämpligt detta vore synes af trafikstyrelsens upppift att redan nu ofta blott en tiondedel af det vid stationer reqvirerade antal vagnar kunnat lemnas, hvarigenom trafiken lidit stort men. Denna tillökning i jernvägstrafiken visar en öfver förväntan ökad rörelse inom landet, och då nu trafikstyrelsen vill höja jernvägarnes förmåga att bära sig, är det så mycket mindre anledning för handen att minska något af det begärda ansl get, hvarför talaren instämde i hr Hiertas reservation. wir Ar iljeström hördes efter vänligheten icke. Hr Hierta hade intet: vidare: att tillägga, då han från flera håll tann sin råservation understödd, utan yrkade blott på dess antagande. Ar Benschen. Ser man i den k. propositionen efter något skäl till nedsättningen, så finner man intet annat än att summan blott blif vit jemnad till 2 millioner, men då träfikstyrelsens förslag redan slutar på icke mindre är fyra nollor, synes dess begärda summa redan jemn nog, hvarför talaren yrkade bifall till hr Hiertas reservation. -Hr Björkman instämde med hr Hiertas reservation, men ville dessutom fästa uppmärksamheten på en omständighet, nemligen om det ej vore skäl att vid anskaffandet af denna materiel taga den inhemska tillverkningen i betraktande. För sin del ansåg talaren stora skäl dertill samt föreslog ett tillägg till hr Hiertas reservation i syfte att, såvidt det vore förenligt med det allmännas bästa, statens Jernvägsmateriel togs inom landet. Hr seykensehöld. Då frågan var före i utskottet fäste talaren uppmärksaniheten på vigten af att förorda bruket af inhemsk materiel, men fick till svar att tvenne motioner i samma syfte voro ingifna och att man ansåg lämpligast behandla den frågan för sig, helst som regeringen uppgifvit det vara högst nödvändigt att straxt efter anslagets beviljande beställa. den erforderliga materielen. Chefen för trafikstyrelsen hade uppgifvit att en del beställningar redan skett inom landet, väl ej tillräckligt omfattande, men nog att förmå talaren att vänta och behandla den frågan särskildt. Ville dock för sin del gerna instämma med hr Björkman samt helst såsom vilkor för blifvande jernvägsanslag fästa det vilkoret att öfverbyggnad och materiel togos inom landet, men kanske blir det då ock behöfligt att I sammanhang dermed bevilja lån åt inhemska fabrikanter. Hr Ridderstad. Ega vi jernvägar, måste vi ock skaffa oss nödig materiel till trafikens beIrifvande, ty eljest äro vi lika illa deran, som en egendomsegare utan inventarier. Då ståndet Syntes öfverens härom, ville talaren antaga hr iertas reservation med hr Björkmans tillägg, y det är af största vigt att vi sjalva åstadkomma vår egen jernvägsmateriel, hvarigenom pensarne stanna inom landet och svenska jernhandteringen får en behöflig uppmuntran. Hr Bager upplyste med anledning af hr Björkmans tillägg att frågan om svensk materiel inom kort upptages på afdelningen och att man med skäl torde låta denna fråga hvila tills utskottet hunnit behandla den. Hr Muren hemställde, med anledning af hrr Björkmans och Heykenschölds tillägg, om det just vore lämpligt att något sådant vilkor upp: ställdes af borgareståndet, då det kanske kun das som partiskhet och misstroende mot regeringen eller trafikstyrelsen, hvilka begge hittills visat sig fästa allt möjligt afseende vid åstadkommande af inhemsk materiel. Våra verkstäler hafva hittills ej kunnat lemna några betydigare qvartiteter jernvägsmateriel, men nu hafva le börjat, och trafikstyrelsen har genast skyndat utt göra betydliga beställningar, t. ex. vid Saraammar axlar och hjul till jernvägsvagnar för omkring 800,000 rdr. Det är klart att man, såvidt möjligt är, tar sitt behof här hemma, dock ned hänsyn till att det ej derigenom onödigtvis ördyras, ty det är af större vigt för oss att få liga jernvägar, än att deras materiel göres nom landet. Trafikstyrelsen låter nu tillverka illa lastvagnar samt en del af passagerärevagarne hemma i Sverge, men måste börja med att öpa allt utifrån för att få billigare pris. Talaen trodde sig veta att de vagnar, som göras nom landet, bli mycket dyrare, ehuru dock kanke något bättre. Vid Gefle Dalabanan böjade nan först att hemta vagnar utifrån, men gör lem nu mest hemma, utom då en stor mängd ehöfvas på en gång, ty då tar man ännu utfrån. Försigtigheten bjuder oss att ej imponera