Aftonbladet – 17 januari 1866, sida 2

Trävarvafsändningen till Spanien. Svenska och norska konsuln i Barcelona har uti en skrifvelse till kommerskollegium fästat uppmärksamheten på huru de certepartier, som i de förenade rikena upprättas vid befraktningar af fartyg, hvilka afgå från Östersjön med trälast till Spanien, i allmänhet lida af ofullständigheter och innehålla obestämda uttryck; oftast föranledande till tvister mellan fraktafsändarne och lastemottagarne och åstadkommande långvariga och kostsamma rättegångar, hvilka vanligast afgöras till lastemottagarnes fördel. Nästan alla trä-lastade fartyg hafva sina frakter stipulerade till ett visst belopp af francs pr Petersburger standard. Beträftande betalvngen. bestänmnes I certepartierna, att frakten skall betalas antingen hela summan kontant eller half in cash and remainder in good and approved, bills at three months date, stundom med tillägg ?or in cash, less discount, at captains optiom. Finnes det i certepartiet utsatt, att fråk . ten skall betalas kontant, blitver beloppet från francs förvandladt till spanskt mynt, hvarvid, dock, vid reduktionen, icke beräknas dagens kurs för sigt-vexlar på Paris, utan en i spanska lagen för 5 franska francs antagen fast kurs af 19 realer. Sedan konsuln derelter med siffror visat, att betydliga förluster drabba varuafsändarne såväl genom reduktionen af franska francs till spanska realer, som vid uppgörelsen medelst vexel på större eller mindre del af det betingade fraktbeloppet, yttrar han: nnu sämre blifver emellertid befraktarens ställning, om i certepartiet för betalningen bestämmes en vexel på tre månader, utan att anpå hvilken plats densamma skall betalas. ågra lastemottagare anse sig i sådant fall berättigade att ställa vsxel på Madrid, under anförande att de, när ingenting finnes bestämdt om stället, sjelfva kunna bestämma detsamma och att. då Spanien är betalningsort, Madrid är den naturliga vexelplatsen, på samma sätt som London är för Liverpool och Paris för Marseille. Då en sådän vexel på Madrid är af ringa nytta för skepparen, måste han, för erhållande af kontant liqvid, nöja sig med det diskonto, som beräknas efter det på lossningsstället gällande. Önskar han en vexel på utlandet, måste han antingen hos tredje man eller lastemottagaren köpa en sådan etter gångbar kurg,? Kon