Aftonbladet – 4 december 1865, sida 2

andra firmor inbjödos att konkurerra med den förstnämnda. Följaktligen gjordes en dylik beställning hos John Penn son i Greenwich och en likaledes hos Mandslay, Sons Fjeld i London, hvarvid dessa tre firmor bemyndigades att hvardera förfärdiga den kraftigaste ängmaskin de förmådde och med hänsyn till en viss kolförbrukning. Maskinerna insattes derefter i tre af marinens fregatter som utvaldes, så vidt möjligt var afsamma samma byggnad , drägtighet och kraft. Randolph, Elder son utrustade derefter ?Constance?, Penn son ?Arethusa? och Mandsley Octavia, och det blef bestämdt att alla fregatterna den 30 September skulle afgå sida vid sida på en kappsegliog från Plymouth till Madeira, hvardera med 280 tons kol ombord. Resultatet blef att Constance ankom till Madeira den 6 Oktober, Octavia den 8 och Arethusa den 10, hvarigenom ansågs fullständigt vara afgjordt, att det i Pacific Mail Companys fartyg tillämpade system egde företrädet.