Aftonbladet – 9 november 1865, sida 2

lunga UVIGUUS tLact HOP AUUHG SIIEURUIDIEN för långt billigar2 pris. — Monitorn John Ericsson. Med Sverges förste monitor, John Eric: Ö i lidne lördag profoch besigtningsresa. färden skedde kl. 8 på morgonen från Motala varf i Norrköping. Besigtningsmän voro: öfvers en vid flo:tans konstruktionskår A. G. A. Ljungstedt, kaptenen vid flottans mekaniska kär J. C. A. dAilly samt borg-: weu EB. Grenander. Derjemte medföljde på resan monitorns blifvande chef, kaptenen S. A. Lagerberg, öfriga herrar officerare, som komma att utgöra befälet å fartyget, samt styresmannen för Motala verkstad, kaptenen O. E. Carlsund, och före ståndaren för Motala varfvet, ingeniören J. G. Olson, m. fl. På färden, som under gynnsamt väder utsträcktes omkring 4 mil tll sjös, hade man tillfälle att beundra fartygets stadiga och jemna gång, och såväl på som under däck förmärktes nästan ingen skakning af propellern. Farten utgjorde nära 8 knop. Maskinen, af 150 hästkrafter, är i och för sig ett mästerstycke och väcker beundran för sitt solida och på samma gång eleganta utseende. Maskinrummet är särdeles rymligt och beqvämt och står medelst en hvälfd gång, liknande en tunnel, i förbindelse med den öfriga delen af fartyget. Närmast intill maskinrummet, som är beläget mera akter-ut, betinner sig besättningens rum och derefter komma, sträckande sig för-ut, officerarnes gemensamma salong samt deras och maskinisternas hytter ra. m. Längst för ut, närmast skansen, är chefens salong, enkelt men smakfullt möblerad Köket, som äfvenledes är under däck, ä rymiigt och beqvämt. För luftvexling hållas tvenne flägtar i ständig rörelse och salongernas och hytternas uppvärmning sker medelst ånga. Dagern under däck erhälles genom elas i taket, hvilka, då fartyget är i batalj, öfvertäckas med pansarklädda skifvor, af samma tjocklek som däcket, och som fasthållas nedifrån med starka hakar. Trappgångarne blifva äfvenledes under krig öfvertäckta med pansarklädda luckor. Kanontornet, som betinner sig mera för-ut än på de Ericssonska monitorerna, har en tjocklek af 12 tum och innesluter de båda kolossala Dahlgrenska kanonerna, hvilka ligga bredvid hvarandra med myunningarne rigtade åt samma håll. De inre väggarne i kanontornet äro beklädda med dynor, på det att, ifall någon af servisen skulle döfvas af den starka smällen, han ej genom fallet må skada sig mot väggarne. Laddvingen verkställes, då kanonportarne äro tillstängda, medelst en sinnrik mekanik. Ofvanpå ka nontornet befinner sig styrtornet, hvars pansar är 8 tum, I detta torn har rormannen sin plats under batalj, men vid fredliga expeditiioner begagnas en beqvämare ratt?, som är anbragt i det fria ofvanpå kanontornet. Äfven skorstenen har ett pansar af 8 tum. Det hela synes vara gjordt med utmärkt omsorg och nogsrannhet och vittnar på ett högst fördelaktigt sätt om skicklig heten hos styresmännen såväl vid Motala verkstad som vid dess härvarande varf. Ett stycke nedom Marmorbruket vände monitorn och gick tillbaka till Pampusfjärden, der ankar kastades, hvarpå åtskilliga experimenter företogos med tornets kringvridning, och syntes detta försiggå med mycken lätthet. Derefter affyrades fyra skutt med de båda kanonerna, och deras väldiga brummande mångdubbiades af ekot i de omgilvande Kolmårdsbergen. Middag intogs derpå under däck, och begagnade kapten Carlsund tillfället att med anledning af dagens betydelse (den 4 Nov.) utbringa en skål, för föreningen emellan Sverge och Norge. Aterkomsten till staden skedde omkring kl. 5 på afionen. Monitorn kommer att göra ännu en besigtningsresa innan den afgår till Stockholm. — Arbetet å den på stapeln stäende monitorn är eå framskridet, att fartyget kommer att sättas i sjön nästa mänad. (N. T.) — Patent. Kommerskollegium har tillagt oe