Aftonbladet – 1 februari 1865, sida 2

— Jernvägsmissödet vid Mosås. Beträffande kollisionen emillan -Örebro och Hallsberg den 28:de uppgifves förhållandet vara att en mängd passagerare pretenderade att från Hallsberg blifva intransporterade till Örebro i lördags e. m. huf.-udsakligen för att bi vista Carlsbalen. Dessa passagerare hade yttrat mycket missnöje öfver dröjsmålet vid Hallsberg, då slutligen kl. 5,38e. m., sedan uppgående snälltåget ankommit, ett tåg bestående af 1 bagageoch 2 passagerarevagnar fördt af lokomaotivförare Olsson med en 3-kopplad godsmaskin afgick till Örebro. Innan tåget afgick från Hallsberg, hade stationsinspektoren sändt upp en man på taket för att tända lamporna, men passagerarne, som redan sutto i vagnarne och voro otåliga, ropade ur alla kupeer att inga lampor behöftdes, om blott täget blef afeändt utan dröjsmål. De ville gerna åka i mörker ete. Stationsinspektoren ansåg sig derföre kunna läta tåget gå utan att tända lampor. Etter flera dröjsmål fastnade tåget slutligen i en snödritva midttör Säbylund emellan Kumla och Mosås omkring kl. 7 e. m., qvarstod der. ungefär 1 timme, hvarefter det lyckades med tillhjelp af ett betydligt antal snöskottare att1ä Iokomotivet loss. Men enär vattnet i tendern var nästan alldeles slut, ansåg lokomotivföraren, efter tillstyrkan af baningeniören Åstrand, nödigt att lemna 2 vagnar efter, samt med endast bagagevagnen afgå till Örebro för att taga kol och vatten. . Passagerarne erbjödos att i bagagevagnen medfölja till Örebro, men voro så odeciderade att lokomotivföraren, under den ständigt tilltagande snöyran och utan vatten, j vågade vänta, utan afgick till Örebro, lemKåt stR Milk äibet Itt Möt